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※ 本文之撰寫，曾經國科會補助，丁素湘小姐、林忠文先生協助，黃嘉謨先生惠賜資料，以及王樹槐、張玉法、張瑞德諸先生指正，爰在此一併致謝。
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的邕武路（自南宁至武鸣）。但立即受战事影响而停顿。此后，工程时辍时续，迄民国八年始克全线通车。之后更进行邕宾、宾贵、龙水等路。[1]龙州、谅山之间的道路，更因法国的介入，由安南政府提供借款，自民国十年至十三年间，经法国驻龙州、南宁之领事喀迭脱氏等之提倡，已大致完成，可供汽车驾驶。[2]据称在谅山方面已组织汽车公司，载运旅客及货物至龙州，每车可载客六人，时速二十五公里。[3]民国十三年前后，梧州亦展开拆城筑路工作；[4]广西抚河招抚使马晓军更动员军队，建筑武博
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蘭州地處中國地理中心，孫中山先生主張中國建設，要以蘭州爲中心來考慮。今日蘭州是座新興現代化工業城市，各項建設突飛猛進，市容形象，徹底改變一新，在歐亞大陸橋通車後，已成爲這條國際鐵路線中心。一九三七年早春，我泣別我的故鄕哈爾濱和敎養我八年的母校哈爾濱工業大學，懷著開發西北的遠大抱負和理想，於當年隆冬頂著漫天風雪，跨過六盤山、華家嶺來到蘭州。現在，我工作生活在蘭州已超過大半生了，蘭州已成了我的第二故鄕。在這半個多世紀裏，我親眼看到了蘭州這座古城幾十年來日新月...
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从国防与从经济来考虑，会产生不同的设计，造成不同的效果。陈晖也注意到这一点，他说：「交通的经济意义，未必与国防利益相调和，因彼此立场不同，其所决定的交通建设原则，有几点是很矛盾的。……」[2]本文从经济的观点看广西的变迁，但亦不能忘却，这个阶段的广西所最急需的，仍非国计民生，而是社会秩序的立刻回复正常。恢复正常的方法，又非以军事不为功。因此，必须在军事挂帅的格局之内，专找当年的经济之变。运输交通，前已言及共分四大类。这四大类中，除了水运以外，在一九三七以前
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凡是去過「山水甲天下」聞名於世的桂林旅客們，一定是對郊區的名勝山水，如七星山岩、蘆笛岩、漓江等等大加讚賞，但卻對市區的景觀往往忽略。孰不知桂林市區的新建設，自二〇〇一年新世紀以來，在沒沒不聞中努力改造，於二〇〇二年先後完工啟動。使再次到臨的遊客大吃一驚。驚於其當局的執政魄力和設計創意，加上市民的努力配合，要把桂林打造成爲全世界的一個美麗景觀城市。尤其是「九天銀河」桂林人工大瀑布，要向世界知名的尼加拉瓜挺進。筆者祖籍桂林市，於民三十八年十二月底隨華中軍政長...
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一、廣邀菁英組團本會於三月中旬接獲南寧母省來函，邀請本會具政商背景之理事或會員，參加第二屆桂台經貿合作交流會。接函後即於第一次常務理事會（三月二十六日）提報，經裁示後始籌備組團，五月二十七日召開行程協調會，敲定六天五夜的行程，隨後於六月十日第三次理事會時，向理事會提報組團情形及行程規劃。決定名譽領隊由前行政院主計長韋伯韜（韋端）博士擔任，團長由理事長擔任，團員有常務理事謝志鵬（自立電子報社長），理事陳大英（龍欣國際公司資訊主管）、牟科港（邦泰工程負責人）...
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中國人的前途不在台灣（什麼叫做「台灣經驗」？可笑！），不在港澳，不在海外華人，不在舔洋人後跟的學運民運小醜，中國人的前途在中國大陸，在那十三億心含「鴉片戰爭」之恥，心含「八年抗戰」之恨的中國人身上！他們衣衫襤褸地製造出原子彈、氫彈、中子彈，他們蹲茅坑卻射出長征火箭和載人飛船，他們以捏泥巴的雙手舉破世界紀錄，他們光著屁股奪回整打的奧運金牌，他們重建唐山成為得到聯合國頒獎的世界模範市……同胞們，他們為的是什麼？沒有別的：他們愛我「中華」，他們不能讓「中華」再...
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