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更妙。闽江上的民船,到底有几种呢?凭作者世居闽江沿岸和跑遍上下游的经验,大致可分下列多种。1、山东船,为民船中最大的一种,长一百五六十尺,有帆樯三,用橹,可航行外海,载木材及杂货,需船员卅余。2、乌艪,似山东船而种小,只有三分之二。3、猫,长只有八十尺,濶廿尺,深六尺半,与前者均航行于沿海各江岸。4舺舨船,长六七十尺间,有帆樯二,有桨四至六,亦用橹为舵。航行闽江上下。载人或货物。5洋,较舺舨稍大,专门载货,航行福州与马尾间,作海船上下货的船,较舺舨船稍大。6
川江在昔惟有民船,以利水上之交通,然水急滩多,沿溯实难。顺流而下,虽不啻乘虚御风,故古称「朝发白帝,暮宿江陵」;然溯流而上,则人与水争,船与石让,「三朝三暮,黄牛如故」矣。「滩头白涛坚相持,倏忽沦没别无期」;此李太白所以有「嫁得瞿塘贾,朝朝误妾期」之作也。「有泄无新,八年像天坑」;此黄鲁直所以有「命轻人鲊瓮头船,日瘦鬼门关外天」之谣也。故覆舟之险,自昔所畏;中原有事,而蜀亦得以负隅自雄。淸季海禁大开,外人窥天府之富藏,力图开辟。英人立德乐
船,駛進藝術,駛進幻想,駛進浪漫,它就是詩;是音樂,是浮雕,是夢。而在樸樸實實的生活裡,船就是船。我生長在水鄉,最有資格說船,因爲我看慣了船,也坐夠了船;然而我又最沒資格說船,因爲水鄉的男子漢,大大小小的都會弄船,而我不會,眞是慚愧。有關船的畫面,最初映在我腦海的應該是這樣的一幅:一條白亮亮的大河(射陽河),彎曲著身子,靜靜地躺在平展展的大地上。河很寬,河邊有個莊子很大、很高,人們叫它許灣大莊,據說是古代漁民出海的避潮墩,後來曾經是一條街,被日本鬼子燒過...
于岐岭的岐岭河汇聚,再经浮湖至水口,进入兴宁县境内,再流至梅江河,全长约有一百余华里。琴江河的上游,河床较浅,河面亦较窄,只能行驶木筏和民船,这种船,江浙一带称撑篙船,英文称为(Punt Boat),约莫有二丈余长,宽有六、七尺,船舱深浅与船身大小有关,船身大的,船舱就深,但至少亦有二、三尺高,可以储藏食物,包括日用品,油盐茶米、木炭、水果等等。船板上可以当客舱,供人睡眠,船家亦以此为房。在五华境内,于上山与下山人之间,以水上交通运输量最大的,就是依赖这种
黔江,源出贵州之草海,至龚滩入川境,纡廻西北流至涪陵入长江。川省因有上列交互灌注的河流,而各河流水面狭隘,滩险甚多,除小型轮船尙可航行外,其主要运输工具,多以民船为主。故沿江居民,多以操舟为业。散布川江各地之民船,约在五万艘以上,载重达三十五万吨位,船员在二十万以上。二十万船员之众,宜若早有团体组织。但在抗战以前,民船船员与船主,统称为船帮,劳资浑然不分。其间之魁率,乃纯为少数流氓操纵之帮会团体,强凌弱,众暴寡,初无法制可循。抗战军兴,国府迁渝以后,积极推行
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