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自七七卢沟桥中日交战，日本军阀拟在长江流域开辟第二战场，于是上海情形日趋紧张，我最高当局为争取主动，特令有关方面于八月十三日实行封锁江阴江面，一以防日本军舰之行动，一以截捕航行长江南京以上之日本船舶，讵消息为汉奸黄濬吿知日方，上海日军乃急电各船立即驶返上海，以致被逃逸者达二十七艘，而被捕获者仅有日淸汽船会社三、二九八吨之岳阳丸，一、三六九吨之大贞丸，岳阳丸后改名江汉，大贞改名江襄，航行长江上游各埠。此次封锁江面之船只，为招商局之嘉禾、新铭、同华、遇顺、广
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日军三月亡华的狂言既已破灭，乃实行封锁政策，对第二战区首脑部的吕梁山，北自孝义县，南至河津禹门口，沿山一公里处，挖一条壕沟，名为「封锁壕」。深约三十米，宽约三百米，壕沟两岸较近的村庄，完全烧毁，防国军以民房掩蔽，接近壕沟。沿壕建碉堡驻日军，每五百公尺设一碉，以此断我补给，围困国军。一九四一年，奉命赴汾南各县传达首脑部指示，并调查敌我交错区行政及民生事项，夜渡「封锁壕」，军民来往，络绎不绝，军中的驼骡运输者，民间担挑的商贩及驼运商品者，也有男女老少的人民及军眷
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对我说，如果我去后方，希能同行，我与他道虽同而各不相谋，所以仍各走各路，想不到在那里会碰了头，眞是人生何处不相逢。经寗国至水东，已到敌我交界区，从水东至孙家埠，双方都没有驻军，这中间的九十里一站路，必须要一口气走完，否则要两头勿着落，这是体力的考验，我记得那天饭都没有吃，默默地埋头赶路，到夕阳快下山时，孙家埠固已在望，因为要避遇敌兵的岗位，在封锁线外团团转，腹中饥饿难忍，然脚下则紧张万分地急行，如果进不了封锁线，那眞不得了！黄昏时，路已模糊不淸，倘无向导前引
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日军更重视一区计有霸王峪山顶、东口峪堡圪瘩、北膏腴等及高庄，可以说封锁极严，这些据点的敌人经常出来骚扰人民。强令给其送粮、菜、肉、蛋、煤等，甚至强拉妇女到据点内任其蹂躏毒打。日军实行三光政策（抢光、烧光、杀光），一些村庄房舍被烧成残垣断壁、瓦砾焦木，惨不忍睹，给人民造成极大痛苦。汾城县人民虽在日军蹂躏下过著水深火热的生活，却坚强地持着华夏子孙不屈不挠的爱国精神，表现出中华民族的英勇气慨，不甘心做亡国奴，所以对敌（日）皆采阳奉阴违的办法，表面顺从，虚与委蛇
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刘先云六亲不认乡邦大老刘先云先生，抗战期间，在湖北出任江防经济封锁特务团团长，执行经济封锁工作，防杜奸小走私战略或民生物资，防杜敌伪破坏战时经济，秉持「守身如玉，执法如山」原则，公正严明，六亲不认。时有奸商透过先公某尊亲说项，允每船物资以十万大洋为饵，诱使先公网开一面，先公拒不受贿，仍将奸商绳之以法。先公宁愿事后在舅父尊前领罪，亦不肯循私乱纪，因此奸商为之慑惧。谨按：前述之刘先生某尊亲有名有姓，刘先生为尊者讳，在国史馆编印之「刘先云先生访谈录」中述及此事
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那国岛最西之外缘为基点，向外主张两百海里之专属经济区与陆地自然延伸之大陆架，并与台湾之间采用「等距中线」为划界方式，则我国向东、向北所可主张的海域就只有三十至五十海里而已。换言之，我国东向或北向面海的「出路」有被日占岛屿「封锁」之虞。我们习惯上认为台湾东面是蔚蓝宽广的太平洋，北面则是放眼千里之中国东海的心理图像，可能需要由海洋法的观点修正为三、五十海里以外就是日本专属经济海域的海洋「现实景象」。无论是由渔民的渔业利益或由国家的海洋发展战略角度观之，此种现实
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高油价的脚步，快速的步上一百美元，这将是多么可怕的警讯。能源的短少，促使高油价来临，高油价阻碍了工业的正常发展，百物飞涨、经济衰退。人民的生活趋于痛苦不安情况。贫富差距加大，社会上盗窃抢杀之风日炽，又加政府当局对日益高涨的失业率，自杀率，束手无策，任其长期发展，步步滑向死亡线。缅怀抗日战争期间，大后方油源短缺；国际油源线滇缅铁路被英国封锁。由印度到云南的史迪威公路赶筑不亟，美运输机飞越喜马拉雅山驼峰，也运不来多少，仅限供给陈纳德的将飞虎队之用而已，报端
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滇缅公路简称滇缅路，是第二次世界大战期中，从我国云南的省会昆明，通往缅甸东北部的重鎭腊戍，连接南下铁路直达印度洋畔缅甸首都仰光的主要干线。当一九四〇年代，我国东南半壁的国土，被日军侵占，所有出海口都被日本封锁以后，对外交通，几乎全被阻断。唯一可以通达海港的滇缅公路，终于成为战时中国的生命线。最近，偶然读到Russell Ｗhelan 先生所著的The Flying Tigers（飞虎队），其中第二章专以滇缅公路为主题，以一个战时盟友的身份（他是陈纳德将军
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