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杨振北鄕长于上（七十六年）十二月上旬病逝基隆医院，享寿七十八岁，葬于无锡公墓毗邻之龙泉墓园。杨鄕长只身在台，丧事由友人料理同鄕会致送赙仪五千元。
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华健/海洋大学副教授又传基隆海钓客落海，只是这回与过去被疯狗浪卷走的情况不同。出事的地点是基隆垃圾弃置场旧址。崩塌的海堤是后来加建，用来拦堵垃圾漂进海里。拜垃圾中营养成份之赐，聚集了鱼群和钓客。只是那堤不堪海水长期冲蚀，基部渐被淘空，而已垮过三次，所完成的修复工作大致只在乎暂时拦堵垃圾。而最近一次被贺伯台风破坏后已堪称「危堤」，原本不宜在堤上逗留。这次垮堤事件不免令人联想到随着近年海岸开放，海洋活动渐兴，其背后安全方面的隐忧：㈠对游憩区海岸地形与地质
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四经营事业，如人事安排不当，必定失败无疑。利人公司创立六年，新台币二〇〇〇万元的资本完全赔光。贷款本息基隆分公司应负担部份还有新台币一〇〇〇万元之数未偿清。另外还有新台币一〇〇〇万元的私人借债。可以说不应该失败的事业失败了，而且失败的如此之惨！何以造成如此失败惨局，半由于以上所述的种种因素，半由于人事安排不当所造成的层层的困扰所致。利人公司基隆分公司第一任经理是隋建中先生。隋建中先生精明强干，足智多谋，在基隆口碑颇佳。知其人者，对他都具有深刻了解与好感
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渔民得享渔民保险给付百分之百的权利，却不须尽一点点缴纳保险备付金的义务。民国五十六年，基隆、高雄两渔轮公会为了收取渔民保险备付金办法及限制远洋、近海渔民月给投保工资分级表为第三、五级之不合理，曾向立法院请愿，曾提出一项数学的统计：「远洋渔民人数约二〇、〇〇〇人，近海渔民人数约三五、〇〇〇人，沿岸、养殖渔民人数约八五、〇〇〇人，假渔民人数约一〇、〇〇〇人（所谓假渔民乃指连沿岸、养殖渔民资格都没有，利用人事关系向渔会申请核准的非法冒牌渔民），享受渔民保险权利的人
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姚宗鉴先生，一九一八年出生于浙江省乐清市蒲岐镇一户天主教教友家庭。由于父母笃信教义，早年即毕业于保罗神哲学院，一九四四年晋升为天主教神父，在余姚、萧山、诸暨、平阳等地传教。一九五四年在台湾省基隆市传教。旋赴罗马圣多默斯大学继续研究哲学，获硕士及博士学位。返国后仍从事传教并执教于辅仁大学。一九七八年以对教育有较大贡献，任其为蒙席（荣誉主教）。一九八五年任耕莘医院院长。一九九一年辅仁大学因其『为国培育英才，甚获社会称誉』授以名誉法学博士的学位。一九六二
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三十八年春，余只身违难来台，栖身基隆，岁月如流，瞬逾念载，澹泊明志，依然故我。基隆据台湾之北端，为世界有名之雨港，自冬徂春，晴日无多，居民苦之；余卜居近郊暖暖之过港，其地一岁之中，零雨之日，更多于基市。初临殊感不适，久而习惯；余深爱是处羣山环抱，层峦叠翠，暖江横于前，靑山屛于后，到处花木扶疏，水流潺湲，啸吟其间，乐以忘忧，也不知老之将至也。当山雨欲来，烟景如绘，不独不厌湿壤，沮洳山径泥淖，且喜二三故旧，当窓品茗，对山话雨，纵谈古今之得失，闲话中外之是非
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翁一看大势已去，无法再阻挡住龙王，就把手裏的拐杖一丢，气呼呼地坐在圆山前面的小土堆上。龙王见他的开河工程进度，已达百分之九十，又用眼瞄一瞄土地翁，他已显得筋疲力尽，一副无可奈何的神情，就鼓足勇气，一冲冲到淡水河裏。现在的基隆河，我们站在内湖碧山的高处望去，弯弯曲曲的，直像一条活龙。直到最近几年，台北市政府有计划把基隆河截弯取直，改造环境，且可产生不少新生地，对地方建设，环境改造都功益非浅。事情本来是一件好事；但有些心怀不测的人，并非沿河居民，鼓动群众，与
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本刊记者 李霜青大陆各省旅居基隆港都的同鄕会，只有我鄂省同鄕在近年建筑了一座美奂美仑的四层楼房的会馆。値此落成之日，笔者因属参与其事之一员，乃欣然予以槪述其经过。说起基隆市湖北同鄕会会馆的落成，眞是一波三折，创业不易。基隆市湖北同鄕会，是远在民国四十三年为响应 蒋总统的号召以团结大陆来台各省人士，准备反攻大陆重整鄕邦而成立。第一任理事长周世万，那时是基隆市政府主任秘书，他结合湖北的一批鄕老方悟初、唐祖培、罗道学、方楚珩、尹锦洲及阚瀛卿、易祥泰、王安信等
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本会约于民国四十年左右，我同鄕在基隆市可谓人文鼎盛，文有市府主秘周世万先生、地院田济棨院长、胡必芳议员、税处王启炜处长、易仲达、吴启瑞、易祥泰，武有要塞司令谭鹏、姜维斌等。大槪在四十六、七年间，周主秘为旅基同鄕生聚死葬百年大计（反攻无期）拨东明路日式平房乙栋（占地约百余坪）为生聚会馆，租过港茔地约三千坪为同鄕百年死葬墓地。东明路日式平房多为木造，年代已久，遂与建商合建为四户四楼共十六户，本会分得六户，建商得十户，王安信先生任理事长时曾开会员大会一次（约在
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货鲜度始终保持不变，鱼货价値势必大幅度提高，而提高业者的收益。事理极明，此乃人人可以理解的。很可惜，基隆渔业界数十年来，就是在此种可悲的情势下挣扎，年年都有不少家公司行号开张，也年年有不少家公司行号关门。渔获物无利可图，血本亏光，当然要关门。渔获物之所以无利可图，人谋之不臧，未能使鱼货保持良好鲜度，前已言之，乃惟一原因。冷冻渔船在基隆，民国六十四年起已经有了，冷冻运输卡车于民国六十四年因利人冷冻运销公司之成立，运输业者才陆续建造起来了。基隆渔业至此才步入
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