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在铁路运输的工作岗位上，渡过了漫长的三十八个年头，难怪卜元礼局长强调自己是一直秉持了以铁路为「家」的信念和作为。六月十六日，卜元礼是以铁路局副局长代局长眞除，接篆视事，他深感任重道远。因为今日铁路的种种困难问题，仍要上下一心才能一一克服，获得良好的成果。交大毕业·基层做起这位早年在国立交通大学机械系毕业的卜局长，他是从铁路基层干起的；他在民国卅四年抗战胜利后进入京沪线铁路局，卅七年转来台湾，历任工程司、课长、厂长、副处长、材料处长、机械处长、副总工程司兼
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台湾铁路能从民国六十九年，一年亏损十六亿八千余万元的谷底，到了民国七十三年，又能转变为盈余六百余万元，这项奇蹟，纵然不说是「起死囘生」，也应该算得上是「挽狂澜于既倒」了吧！局长卜元礼，是于民国七十二年六月，接任现职，面对这样的转变，你能说他是适逢其盛吗？事实上，这当然是他一㸃㸃、一滴滴，所创造出来的结果。当被问起台湾铁路何以会有这样的一个「大转变」时，卜元礼的第一个反应是—政策指导的正确，上级单位的协助与支持，另外还加了一条经济景气的好转，但除了这些之外
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时间：六十七年九月十日（星期日）下午三时地点：台北巿郑州路廿六巷七号铁路党部礼堂主持：袁金书先生主讲：㈠王瑞先生㈡陈驾欧先生讲题：㈠台湾铁路与电化工程㈡台北巿北门高架工程简介约集人：冉一鹤、张志良、徐克仁、程金生四位先生出席人：袁金书、冯如玉、陈驾欧、朱沛莲、杨秀峯、徐一飞、徐鳌润、费宜男、乔迺作、刘昭晴、陈孙克英、张家柱、柳玉振、黄巧珍、袁堃、李建璋、包海容、沙吉夫、张志良、吴洽民、徐尔僖、王振尧、虞杰、邹锁沭、蔡九、贾福康、贾平、蔡石如、戴树中、程
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一九九二年秋，台湾省南回铁路新建成，爬山好友三十人结伴旅游，第一天（八月十九日）由中兴新村专车到台中，乘铁路自强列车往高雄南回铁路，抵台东宿夜，翌晨再乘花东铁路到花莲游览附近名胜，第三天转乘东西横贯公路公车回中兴新村，沿途遍游各地名胜，为期三天（八月十九日—二十一日）完成。南下高雄转南回铁路道中南下东行大伙儿 兴高采烈乐何之车中吵杂震阍耳 窗外风和静野壝谁倦欲寝或假寐 侣俦笑咏昧愚痴突闻喇叭鸣声异 张眼高雄站抵时南回铁路南回铁路喜新通 结伴遨游兴倍隆
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中华民国八十年十二月十六日，是台湾省环岛铁路南廻段，高雄到台东的通车典礼，万民欢欣，鼓舞庆祝，是日天气晴朗，惠风和暖，没有严寒气息，在台东市南王里的小山前，有一幢雄伟两层三开间的台东新站，前面花园中高飘红色气球，悬挂「环岛铁路造福万民」的标语，停车场面积宽广，预留建设房屋的基地，排列成井田状，四线柏油汽车道网列，后有「山里」隧道，东北远处有「都兰」山峯，风景优美，是台省铁路史上的新里程碑，继十大建设中北廻铁路苏澳到花莲通车完成后，在十二项大建设中，又完成
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为了在既有的设备上，做更高效率的运用，台湾铁路的专家们已经计算过，就路线的容量看，还可以容纳更多的车次，所以铁路当局仍然肯投资买车，已经决标新购者有六十四辆，而经过他们的「更新」在春节前可以推出者，有六十五辆复兴号，会加入营运阵容。「复兴号」就是有空气调节设备的车厢，这是铁路当局为了配合国民生活水准的提高，所做的改革。在计画中，火车车厢的空调化，已势在必行，以便搭乘火车的旅客们，在夏天能在摄氏二十一至二十四度，冬天能在摄氏二十四至二十六度的气温里作愉快
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台湾省铁路局新旧任局长交接，于六月廿一日上午九时在该局礼堂擧行，卸任局长董萍移交给新任局长卜元礼，交接礼由交通处长魏巍主持。新任局长卜元礼，江苏武进人，现年六十三岁，国立交通大学机械系毕业，历任课长、厂长、副处长，民国七十年调任副局长，董局长病假期间一直代理局长，现在眞除升为局长。卜元礼指出，目前铁路票价比公路要高，使得铁路营运一直受到压力，他一定要突破现状，以自给自足的方式，使铁路从业人员，能继续承受历史传统的以「路」为家的精神，大家来贡献心力。卜元礼
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高科技人员，不愿意在大陆地区生活水准远逊于我们情形下，使得一向被视为现代化都市表征的捷系统先于台湾地区出现在大陆。再则，上海市和台北市实在有太多神似之处，同是二个地区的第一大都市，经济中心，交通重要运输枢纽，另外，台北市人口数约为二百六十万人，面积约为二百七十一平方公里，上海市纯市区人口约为六百万，面积是二百三十平方公里，虽然上海纯市区人口密度较台北市为高，台北市机动车辆却已近百万辆，且腹地不及上海市为广，上海市交通问题似不如台北市交通问题严重，而双方均为大众
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