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两地均自来为我国西南各省及边藏地区交通要道,及一切货物上下运输集散地,多年即形成繁荣气象。汉口亦系满淸外交军事失败后,在不平等条约下所开的「租界」,外商云集,且因汉口位居我国东西南北枢纽,交通频繁,更较重庆、宜昌为繁荣,余等由此即乘汉口到北京名为「京汉铁路」的火车北上。因系第一次乘火车,亦倍觉新奇。京汉铁路行程,系贯穿「湖北」「河南」「直隶」三省,但当时尙未昼夜通行,只昼行夜停,必须三日行程始抵保定报到地点。但在此三省长途中,所见有不同于吾川者三事:第一,因
北廻铁路系于民国六十二年十二月廿五日开工,至民国六十八年十二月廿五日全部竣工,为时整整六年。经过履勘试车等法定程序后,于去(六十九)年二月一日正式通车,通车之日,参加典礼之第一列车经过沿线各站,沿线居民悬旗结彩,鸣放鞭炮,且列队至站迎送列车,其欢呼鼓舞兴高彩烈之情,令人感动不已;尤以剪彩之处,拥挤不堪,几至无法行动。车抵花莲,当地民众,在站前广场擧行大规模山地舞、土风舞,以示庆祝,其狂欢之情,无与伦比!北廻铁路在未兴建之前,历届省议会大会均有决议,催促
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