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横贯我国版图一条最长的铁路，就是陇海铁路，原来西自甘肃省陇西为起点，东至故鄕，江苏省的海州为终点，故取名为陇海铁路，横串甘肃、陕西、山西、河南、江苏等五个省份，抗战胜利后，西端延长至兰州、东端延至连港港，全长约一千七百一十多公里。 国父孙中山先生所着实业计划中的陇海铁路，还要延长至新疆省迪化，另外由徐州纵贯的津浦铁路，和郑州纵贯的平汉铁路，对国家之交通运输，贡献极大。故鄕海州，为陇海路的东端终点站，连接海运交通，也可以说是起点站。笔者因关心故鄕事物，也就
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陆沦胥，大家先后播迁来台，然后又再得经常晤敍，同时使我对竹铭先生为学治事精勤不息的精神，及其待人接物平实眞挚的态度，有了益加深切的认识，也增添了我对其钦佩的敬意。二、铁路工程两杰之一近代中国自从有了铁路以来，出了两位杰出的铁路工程人才，先是詹天佑先生，继之者便是凌竹铭先生，他们都是广东人。不过詹比凌早生三十余年，所处环境亦略有差异。詹先生是淸朝首批派赴美国留学的幼年学生，接受美国学校长期的敎育；凌先生却是由本国自行培植出来的，只被派往美国一家桥梁公司作过
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正太铁路：清光绪三十年（一九〇四年）四月开工，光绪三十三年（一九〇七）十月竣工通车。「法籍工程师勘测路线，以山径崎岖，难容宽轨，且费用浩大，建议用一公尺狭轨」。初步计画此路由河北省正定至山西太原，后改为河北省石家庄至太原，仍称正太铁路，全长二百四十二公里。向法国借款四千万法郎，合一千三百万两；政府拨补六百三十余万元，费时三年又七个月完成，每公里平均十万余元。同蒲铁路：由晋北大同至晋西南蒲州，干线八一四公里，连同支线千余公里。民国二十二年开工，二十六年六月
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温金铁路六月十一日正式通车，沿途居民因百梦圆而万众欢腾。温州到沪、杭交通除飞机及公路外，今后又多了火车可以选择。到金华转浙赣南下，一天有四个班次往返满载客运量达五千人次，可缓解公路交通拥挤现象。铁路采用全国最新式的豪华空调车厢，并为配合不同乘客需求，中、高档座位，经济价廉与宽敞舒适可任君选择。浙地崎岖关山阻隔百年前靠腿走路，温杭一趟要整月时间，飞机通航后虽几十分钟可以到达，但机票价高而非人人所能乘坐，至于公路虽快捷方便，却又顚簸、堵车误事，只有火车平稳
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斤加税，土药加税，罢厘金，行统捐，开富签票，岁入增数百万。益以沿江沙田，堤工坚实，汉口后湖涨滩，岁入亦多。至于大冶崇通煤铁鑛，省城内外筑马路，辟店场，生活穷民无算，利源亦因之兴矣。五、交通之建设之洞初主疆圻之际，在晋省修建驿道甚多，利民转运，通畅有无，厥功甚伟。督两广则致全力于海上，权两江则有宁沪两地之马路，小民称便。光緖十五年，奏请停修津通移筑芦汉，倡为筑铁路之说，朝野震动，于是有督楚之命。移楚，实专为修铁路也。下当详论，今请先言驿路。之洞推行路政，除关
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当金温铁路开工不久，媒体报导又要筹建温福（温州到福州）铁路，笔者有感于家乡泰顺之贫穷落后多由交通不便所致，乃于九四年三月在百忙中一口气写了四封信，分别寄给浙江省长万学远先生、省委书记李泽民生生、及当时之泰顺县长王文彪先生、福建省长贾庆林先生，请求他们协调建议将温福铁路沿海岸之瑞安、平阳、苍南经山县文成、泰顺入闽。此函系托友人带广州投邮，但事隔多年未见下文，曾疑为其秘书人员填篓化灰了、或友人忙中未寄，未想三年后之最近突接万省长自杭州寄台北温州同乡会辗转
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川汉交通，在前淸光緖三十四年以前，除湖北境内汉宜一段，已早有轮船往来外，川江行轮，尙无端倪。其时由宜至渝，水道全恃木船，陆路槪须人力，途程均在一个月内外，交通极感迟滞。光緖二十九年（癸卯）夏间，锡良（淸弼）由热河都统升任川督，出京后行至天津，即上书请修川汉铁路，所言极中肯綮，朝旨允行。锡到川后，虽视此为唯一要政，然次年甲辰，适値川省灾荒，达数十州县，对于此事，一时遂难为具体之规划。光緖三十年至三十一年（甲辰乙已）之间，各县灾象渐就弭平，赈务亦将次结束。始
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铁路是国民经济的大动脉，是社会主义建设的先行官，是国民经济的重要基础设施之一。在我国现有交通运输方式中，虽然，公路、水运、航运都有较大的发展，但一九八八年铁路货物周转量，仍占全国总货物周转量的70%，铁路旅客周转量，占全国旅客周转量的75%，足以说明铁路在交通运输体系中，仍占有举足轻重的主导地位。这是由于我国国土辽阔，资源分布在西部和北部，工业布局在东部和沿海，以及铁路具有运能大、成本低、能耗少、汚染轻、全天侯、安全可靠，适合于中、长距离运输及大宗货物
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「中山先生在实业计划中，将全国之铁路，分为几个系统。其目的在移民内地，建设实业，开发资原、充实国防、并谋国际间交通之联络。」
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民国初期，在富饶的潮汕平原上，有一条由大埔人集资兴建、世上罕见的奇特铁路—汕漳轻便铁路。它的兴衰史是我国发展民族交通工业艰辛历程的一个缩影，也记载了前辈埔人的创造与开拓精神。汕漳轻便铁路创建人为大埔百侯百子墟书房里人杨俊如（名汤贤，字国藩）。生于清光绪五年（一八七九年），卒于民国十四年（一九二五年）。他鉴于中国屡受西方列强侵侮与国家的贫弱，从青年时代就具有实业强国的思想。他在上海从事商业已有拾余万光洋的资本积累。民国初期回到汕头，当时汕头至潮州已有铁路
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