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壹、前言由于现代经济快速发展，消费增加，物资供求数量庞大，运输频繁，码头仓栈，常感不敷使用，因此装卸费用增加，码头劳工缺乏，且工资昻贵，每每影响货物装卸，妨碍船舶营运和周转，阻滞货物递送。更由于转运过程中常有货物损坏失窃，致使货主与运送业者均蒙损失，运送业者与保险业者赔偿案件，层出不穷。基于时代需要，于是发明了货柜化运输，此一运输系统已被公认为运输史上的一大革新。这种新的运输方式的优点，是把大小、重量、形式不一的货物，包装加以统一组织，装入标准的货柜
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本資料譯自A·G·阿美德編撰並自行出版的《圖說煙臺通志》一書，為《山東文獻》第十九卷第三、四期所載《抗日戰爭前的煙臺貿易與工業》之續篇，譯文規則一仍其舊，玆不復贅述。
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抗战爆发后，我国沿海各口岸，或被日军封锁，或遭轰炸。政府当局决定开辟西北国际运输线，乃任命驻武威之骑兵师长马步靑兼任甘新公路督办，由兵工修整甘新公路。二十六年十月一日，全国经济委员会派员至兰州，组织西北公路运输处，洽运由俄入境物资。同月，我向苏俄以货易货之物资货车千辆，越界经霍尔果斯、迪化、哈密、猩猩峡源源而来。十一月十一日，首批俄车开抵兰州。复以来车日多，我方准备未周，一部分准其再开至西安。在抗战初期，除法国在越南有少许物资接济我国外，国际援助能开此后
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能对是项经济作最大的扩展。运输良好的道路系统运河以及可航行的河流使得运输费用大减，因而使英国遥远鄕村部分的水准与都市附近的水准大致相同，这是所有进步的最大理由，十八世纪的运输革命即由此形成，伟大的经济学家亚当史密斯即曾这样写过。但是有人也要问，在过去三十年内英国运输系统重整顿计画是否有任何效果呢？最近的改进强调主要城市与城市间交通网的易变性使遥远地区造成伤害以及对某些人有利，而对某些人有害的两种说法都是値得商榷的。英国经济对高度发展而有效的运输网有其高度
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不要說這只是簡單的現實；試想沒有血脈的軀體，沒有油管的機器，你們該起來歌頌：就是他們，（營養不足，半裸體，掙扎在死亡的邊沿）就是他們，冒着饑寒與瘧蚊的襲擊。每天不讓太陽占先，從匆促搭蓋的土穴草窼裏出來，揮動起原始的鍬鏟，不惜僅有的血汗，一厘一分地爲民族爭取平坦，爭取自由的呼吸。× × ×歌唱呵，你們，就要自由的人民，路給我們希望與幸福，而就是他們（還帶着沉重的枷鎖而任人播弄）給我們明朗的信念，光明閃爍在眼前。我們都記得無知而勇敢的犧牲，永在陰謀侵略而迫害苦難...
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作者李祥祯鄕亲于抗战胜利后，转任联勤总部第二区（北平）丰台及（东北）沈阳铁道军运处上校主任多年，来台后本于工作体认，特写「军运与铁路」一文，刋于中央日报，当时台湾铁路局曾派员访问咨询，嗣为前交通部长贺衷寒氏延揽于该部设计委员会参与交通运输研究发展工作，颇有建白。——编者——
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靳辅奏清康熙帝，批淮在苏北、山东、河南等地征集民工十二万人，清政府考虑到财力不足等原因，没有批准。为了提高工作效率，靳辅提出用工改革制度。在改革中，运输工具改革就显得尤为重要。靳辅分析：用肩挑扒河运土，工效较低。为此他搞了一个试验，改用驴䭾牛拉，经过试验，固然节省劳力，但牛驴要人管理，开支增大则不太经济了。靳辅了解到，山东有一种「侉车」（独轮车），若用于运土必将大大提高工效。他算计一下，一辆侉车，配两名民夫（一推一拉），可运土二五〇公斤，相当于五名民夫肩挑
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原有西攻印度，会师中东的打算。中印为邻国，如果一旦日本实行进攻印度，而又占领印度，这时，我国的国际运输线便没有了。因为缅甸陷于日敌后，我国的国际运输线，只余经喜马拉雅山的驼峯一线，滇缅公路运输线，因缅甸之失而终止了。我国为长期抗战计，为取得与印度共同抗日计，我军事委员会蒋委员长偕夫人与随员等于一九四二年二月七日访问印度，九日抵达新德里。二十一日公毕返国。据当时印度政府公报，指蒋委员长此行目的：「乃欲与印度政府，尤其印度英军司令，商讨中印两国有关之一
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晋江林君遠峰爲當代老報人。民十二年以後，任職厦門民鐘報及江聲報。廿七年五月日軍攻佔厦島，其夫人黃文玉女士手持國旗呼抗敵，被日軍槍殺！林君逃往新加坡，先後任新國民日報、南洋商報、中興日報編輯，年逾古稀，照例退休。其令郞漢鏞天民昆仲欲迎回寳島奉養，聞不久卽可首途。林君近爲本刋撰寫此文，純然史實，非同恒泛。特爲刋布，以供衆覽。編者識
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远航接运计划人数三万多人，航程三千八百余海哩，中间经过之海域，又有敌情顾虑之下，策定一个航运安全计画，实不简单。就部队船运的运输费，预算要二千余万新台币，编余人员安置费每人约需新台币二千多元。在今日台湾社会富裕，此区区之数，当不算什么。在那时台湾百废待举，动辄捉襟见肘的困难境况下，排除万难，毅然提出缜密实施计画，可说难能可贵。四十一年五月十五日，司令官接到国防部电报，电文内容是：「一、本部已决定运输计画，第一批删（十五）日出发，计登陆艇三艘，约装运
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