-
江苏省公路里程图塩阜地区公路里程图
-
文·陈证升供稿总里程达2100公里据广西壮族自治区交通部门透露，今年2008年广西将有4条高速公路竣工，计画新开工5条高速公路，竣工高速公路和新开工高速公路里程都分别超过300公里，到2008年末全自治区高速公路总通车里程将达2100公里。据了解，广西今年将竣工的高速公路分别是岑溪至兴业、全州至兴安、桂林至阳朔、钟山至马江等4条高速公路，计画新开工的高速公路分别是六寨至河池、宜州至河池、桂林至三江、阳朔至鹿寨、钦州至崇左等5条高速公路。今年广西计画完成
-
滇缅公路从下关到畹町这一段全长548公里的路程，是滇西十个民族的二十万筑路民工在抗战紧要关头的一九三七年十二月至次年八月，仅用短短的九个月时间赶修出来的。那么，主持抢修这一段当年被称为“滇缅公路西段（下段）”的总工程师、全线工程总指挥和技术上的最高决策人又是谁呢？他就是著名的道路工程专家、当时的云南省公路总局技监（即总工程师）段纬。段纬，宇黼堂，白族，一八八九年生于云南省蒙化县（今巍山县）。段纬幼年就学私塾，勤敏好学，一九〇八年由县选送入昆明“方言学
-
成立。感经始之艰难，念成功之不易，故于刘主席曁省政府委员厅长就职之日，略举数义，以相砥砺。西康地势险阻，道路不修，民智闭塞，农产鲜少。兼与中央相距过远，政令不能下逮，民意亦未上达，在昔建省之艰，率由于此。今则川康公路旦夕可通，其他交通要道，亦当次第兴筑，省府行政经费，既由中央尽力补助，西南经济建设，亦在中枢规划之中。昔日所感之困难，皆以相当解决。尤以政府西迁，密迩康省，中央地方，无虞杆格，一切边政设施，自当以中央之力，予以促进。自今伊始，西康地方政治
-
公路方面——胜利后为收复与管理便利计，有国道与省道之分。国道线系由交通部公路总局管理，其路线有六：⒈武昌经长沙至南昌。⒉武昌至楡树湾。⒊汉口至宜昌。⒋汉口至西安。⒌汉口至安庆。⒍汉口至开封。省道则由湖北省公路局主办，计分鄂东运输段：此段又分三路：⒈汉口至麻城。⒉汉口至河口。⒊汉口至黄陂。鄂南运输段，计分为七路：⒈武昌至石灰窑。⒉武昌至大冶。⒊武昌至鄂城。⒋武昌至北嘴。⒌武昌至咸宁。⒍武昌至葛店。⒎武昌至金口。鄂中运输段，计分为五路：⒈汉口至宜昌。⒉汉口至
-
附記：本文撰寫期間，承黃嘉謨先生提供資料，李代表振英曁杜代表光華分別告以若干史實，併此誌謝。
-
中国西南地区出海大通道的重要路段之一——广西宜州至柳州高速公路已于二〇〇〇年十二月三十日建成通车。始建于一九九八年十月的宜柳高速公路，是中国规划建设的「两纵两横三个重要路段」重庆至广东湛江公路的重要组成部分，西起广西宜州市，东止柳州市，与桂林至北海高速公路连通，途径宜州、柳城、柳江、柳州等县市，全长一百一十二点七公里。广西自治区交通厅厅长黄怀文介绍，宜柳高速公路全线采用平原微丘区高速公路标准，总投资十四点五三亿元。广西自一九九三年开始修建第一条高速公路
-
四、公路扩张（一九一五年始）水运是广西传统上最重要的运输方式。梧州、南宁、柳州、桂林，均因位居水运交通的要津而成为重要城鎭，特别是悟州与南宁，更在近代西人东来与海运大通以后，逐渐取主赖河运的桂林而代之。早年由于喀斯特地形的限制，水路以外，道路极少。俟西人东来，引入多种交通工具，特别是汽车与火车，使得陆运的开拓日趋迫切。这种新的沟通方式，对于多山多川的桂省而言，就成为交通整体转型的契机。广西的公路建设，肇始于民国四年。当时为应军事上的需要，兴筑长四十二公里
-
山西是个内陆省份，最大的困难是交通不便；山西经济要腾飞，山西人民要小康，必须下决心搞好交通建设。一九九一年省当局提出：艰苦奋斗八年改善我省基础设施和投资环境。要求全省人民抓住机遇，咬紧牙关，同心协力，把几条骨干工路修通；特别是打开山西东大门的主动脉——太旧高速公路。太旧公路迫切需要山西的东通道，担负著晋煤外运的繁重任务，每年通过“三〇七”公路运往河北、山东、京、津地区及通过港口转运南方的晋煤多达四千万吨以上。现在的太原经娘子关通往石家庄的三〇七国道是三级
-
记者龙松林）到二〇〇一年年底，桂林将全部完成通村公路建设，并将在两三年内基本实现乡乡通柏油路。桂林市交通局局长黄家诚介绍，截至二〇〇一年二月底，桂林已通车的村达一百七十八个，通车率达百分之八十七，通车里程达一千一百四十七公里。今年桂林各县将多渠道筹措资金，继续广泛发动群众进行公路建设。目前，桂林市列入村级道路建设大会战计划任务的有一百九十二条路、二百五十六座桥梁，其中已建成通车一百七十八条，在建公路十四条，建成桥梁一百一十三座，在建六十三座，完成总投资
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证：新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19