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本資料譯自A·G·阿美德編撰並自行出版的《圖說煙臺通志》一書,為《山東文獻》第十九卷第三、四期所載《抗日戰爭前的煙臺貿易與工業》之續篇,譯文規則一仍其舊,玆不復贅述。
銀溪船又名「礦丟子」,因為它的形狀像古時織女織布的梭子,又叫「梭子船」。過去它是銀江人水上的唯一交通和運輸工具。銀溪船小巧、輕捷的特轉點和它在銀江交變通史上的重要位置及其作用,給老一輩人留下了難忘的印象。一、銀溪船的起源銀江,也叫銀溪,是林區,史有砍不盡銀江杉之稱,過去潮汕人凡是出海打魚的「五肚船」做桅杆掛風帆的杉樹都來銀江選購。據車上河房煥添伯於一九九八年(那時他九十五歲)秋與筆者說:「銀溪船起源於一九二〇年間,那時長辣子的房土傳是木匠,因家近溪,會放...
當你在九江乘車,沿著九景高速公路奔馳十多分鐘後,遠遠就可以看見兩座「H」型的巨塔高聳而立。再行一程,一座雄偉壯觀的大橋像一道彩虹橫空而現,這就是我國第一大淡水湖鄱陽湖上的第一座特大橋——鄱陽湖大橋。鄱陽湖大橋(原名「湖口大橋」,二〇〇二年七月十七日始改成此名),西起梅家洲楊家場,東接雁列山隧道,爲江西第一公路橋,它是國家和江西省「九五」交通重點工程九景高速公路的頭號控制工程,是繼南昌新「八一」大橋之後的江西第二座斜拉橋,總投資五億多元。全橋長三七九九米,...
●作者簡介:本文作者相恆伯先生,贛楡人,公元一九四一年八月生,天津輕工業學院畢業。曾任江蘇省鹽業公司經理多年,在職期間,多次赴全國各地進行業務考察。由於相君自幼熱愛文史,因而藉業務考察之便,從事對各地人文歷史之調查硏究。結果,相君在硏究考證中發現,連雲港市應爲中國南方與北方的分界點,於是,以此觀點,撰述本文,冀能作爲學術界的一份硏究參考資料。
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