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  • 文章纵贯祖国南北的大动脉——京九铁路

    来源期刊：《山西文獻》 第49期　 作者：董振歐　出版时间：1997-01-01
    关键字： 京九铁路 铁路概况 工程作用

    京九铁路是国家重点工程建设项目，总投资四〇〇亿人民币。其线路长度，正线二、三九七公里，加上天津至霸州、麻城至武汉联络线，共长二五五三公里。线路等级为一级干线，设计时速一二〇公里，开挖路基土石方二、六亿立方米，架设桥梁一一〇〇座，总长度一八三公里。打通隧道一五〇座，总长度五六、一公里。修建涵洞八八九九座，总长度二〇六、五公里。建车站二一四个，使用钢材八七、四三万吨。使用木材四十三万立方米，使用水泥三〇万吨，铺设钢轨五四万吨。铺设轨榄七〇〇多万根。征用土地

  • 文章同蒲回憶

    来源期刊：《山西文獻》 第25期　 作者：宋浵 　出版时间：1985-01-01
    关键字： 同蒲铁路 相关概况 修建铁路过程

    宋浵河南林县人，同济大学土木系毕业。曾任东北沈海、洮昻、齐克等铁路工程局技正、工区主任、工务科长、设计主任、代理工务处长，同蒲铁路北段工程局局长兼总工程师，铁道部新路建设委员会杭曹段工程处副处长兼设计组长，三荔铁路勘测队队长，经济部水利司司长，顾问兼水利署署长，河南省政府委员兼建设厅长，水利部次长，台湾工矿公司纺织分公司总经理，台湾糖业公司顾问。现任国民大会代表，光复大陆设计研究委员会委员。

  • 文章廣西航業聯營社——對抗戰時期交通運輸的貢獻

    来源期刊：《廣西文獻》 第119期　 作者：盧國富　出版时间：2008-01-10
    关键字： 交通概况 铁路建设 航业联营社

    一、抗战前广西的交通运输槪况民国二十六年卢沟桥事变以前，广阔的华南地区，只有一条官民合办的粤汉铁路，是由政府招商募股建筑的。笔者年少时，曾见先父保管一张以卢钦先公蒸尝名义认购的股票，金额五百银元（据说当时可买良田二百亩），是前清光绪三十二年（一九〇六）发行的。盖因清朝末年，中日甲午之战，曾赔给日本军费白银二万万三千万两；光绪二十六年义和团之乱，引发英、美、法、日、意、俄、德、奥八国联军入侵，再赔军费白银四万万五千万两，国库已经空虚到一无所有了，各项重大

  • 文章民初川江航運槪况

    来源期刊：《四川文獻》 第78期　 作者：平明　出版时间：1969-02-01
    关键字： 川江航运概况 川汉铁路公司 重庆商埠 英商隆茂洋行 五卅惨案

    营运川江之目的。适余栋臣敎案事起，「肇通」被英政府征发，改作「金沙」兵舰而罢。川江商轮之通航，当以川人经营之川江公司蜀通号为鼻祖。蜀通以宣统元年（一九○九）九月十四日至渝，继有蜀亨之建造。又继有川汉铁路公司之大川、利川、巨川；及瑞庆公司之庆余、瑞余诸轮之建造。航业创办之初，颇有利润，川人遂以为大利所在，集资经营，轮船事业，风起云涌。华轮日有增加，而外轮亦乘机而起。然截至民国八年，川江航业，犹为华轮独营时代。民国九年，英商之隆茂洋行建造隆茂轮，船长二十呎，载重

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