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甏弄）茂丰烟纸店表姐家歇脚；假如当天买到轮船票，就于当天下午四时上船，否则在亲戚家住一天，二横街尽头就是轮船码头，眞是比住旅馆还方便。上船之后，为了省钱，一般旅客都住统舱，那时常走甬沪线的「宁兴」、「宁绍」两轮。船身相彷，约比今日的「花莲」轮小些，「宁兴」是双烟囱，「宁绍」是单烟囱，都漆上黄色，眞是一对姐妹轮，我因为第一次懂事时返鄕是乘的「宁兴」，对这条船特别有好感，两轮轮流往返甬沪之间，其他尙有「新江天」、「老江天」等，但一般乘客都是搭「宁兴」、「宁绍
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在舊日上海的租界時代，有一條虞洽卿路，是租界當局為了奬勵他們的「高級馬仔」而把西藏路改稱的。雖然改了，但上海人叫慣了西藏路，忽然改叫虞洽卿路，當然很不慣，而且也不十分願意。因為虞洽卿，不過為洋人奔走的「租界大亨」而已，並非什麼了不起的大人物，何至為他作紀念。數年後，汪政權接收上海的租界，馬上把西藏路恢復了。後來國府接收上海，也沒有再把西藏路復改為虞洽卿路，這是值得一贊的。
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震天，惨不忍睹。现场一片混乱，不问有无家人遭难？人人皆面现悲容。唯见默默江流，依然动荡有序，无视于人间之灾祸，一若敌人之残虐成性。惨案发生后一小时，行政督察专员徐箴，县党部主委吴则民、县长陈寳麟、公安局长兪济民、商会主席周大烈、宁绍轮船公司总经理竺梅先、经理余润泉，和丰纱厂兪佐宸，四明银行吴从先，商报社长周启范，总编辑蔡竹屛…等二十余人被邀集合在宁绍公司大客厅商讨善后事宜，即席组织「景升轮善后委员会」，立刻展开善后工作。惟善后工作首先要从打捞着手，而宁波独缺
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一、最早做轮船海员的中国人民国三十五年三月，在上海各省海员元老，有一次空前绝后的茶谈会，耄耋一堂，共话沧桑，正在其乐融融，不知那一位提起「最早做轮船海员的中国人」问话，引起粤甬元老一场口舌之争。广东元老认为粤籍侨胞，早已遍及世界每一角落，轮船兴起，自得做海员先机，香港被割后，就地人上英轮的更多，那时我中国还没有一艘轮船，所以广东人是最早做轮船海员的中国人。宁波元老则根据上一代海员家庭留传的辛酸史话，以及至今船上沿用的宁波土音航海成语，宁波海员自不后于
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朱其懿，字淑彝，江苏寳山人。少有大志，能文章。曾佐兄其昂创办轮船招商局。代兄著河海并运论，以定南漕海运之基。后因欲为亲民官，自请注销道员，改铨知府。分发湖南，所至有政声，尤以致力敎育事业称。初守沅州，以学风蹇僿，倣湘水校经堂制，创设沅水校经堂，捐廉建筑黉舍，购置图书，招集所属各厅县子弟肄业其中。延聘通儒分门敎授，以程朱义理，为治学准绳。后于院中建讲武堂，令诸生兼习武术，因是士风丕变，人才辈出。如国务总理熊希龄，辰沅道尹张学济及学界闻人李永瀚、张伯良、毛延
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海船失事而不幸罹难时止，对家乡、对本省也即对国家的爱国利民的种种重要成就。一九一八年一月，徐公班侯在上海带同夫人和三个随从者返回家乡，因所乘招商局普济轮船出吴淞口后被新丰轮船撞沉而与家人等统即罹难。这次海难是从清末开始的上海温州航线上空前的奇祸巨劫。全船乘客及船员共约三百人，而罹难者竟近二百人，就中温州各县旅客即在二十人以上。（去年下半年，台北市温州同乡会刊所载的姚味辛先生文章中的瑞安虞柏卿即是这次同难者之一。）这次海难至今已七十六年，徐公的罹难及治丧经过
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家鄕将行动迟缓或姗姗来迟的人，比称「夜航船」。因司汀引擎和轮船相继发明，缩短了旅程，增进了交通方便。邬氏族人有鉴于斯，特购买小轮船「通川」「济川」两艘，行驶奉化江上。宁波西坞间，水路约计九十华里。视风速流速（顺逆水即涨潮或退潮）约三个多小时可以到达。较原有的航船快速便捷得多。沿奉化江两岸十余里内，由驳船接送乘客。除西坞外江口（包括萧王庙大埠头）、南渡大桥、及堇江桥驳船乘客最多。加上沿岸原设渡船和增建码头，生意很好。旁人看了眼红。于是萧王庙、堇江桥、胡家坟
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八百万吨。比起英国最大轮船公司P&O的六百万吨来，依然相当可观。如果你细心分析观察当今航运巨子的事业，你将会发现董浩云先生有一点与众不同；别人大都祗在油轮，散装货轮及不定期货轮方面赚钱，而董浩云先生却在定期船上也下过相当功夫。他如此作法虽和别人一样在各航线上遭遇到限制和困难，但是情况需要时，他从未停止定期船业务活动与钜额投资。他的作法产生了在香港及中华民国値得中国人自傲的，也是吾浙同鄕的光荣那就是：「国人经营的国轮。」董浩云先生曾经从事定期船航运事业多年。当时
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泗礁洛华花脑及陈钱等岛者，叫下山中路；往来于杭州上海及长江各埠的，则称为运输船。此外自民国十三年以后，又有各轮船公司之大小轮只，纷纷航行于各大岛间，于是海国交通更增便捷矣。五、滃州县辖境各岛轮船航线及停靠码头略表上表所列轮船自民十年起至民国卅九年为止，船的吨位大小不一，航行日期，亦长短各异，有些仅一、二年即行停航，亦有航十年以上者，大都均于民国二十六年抗战军兴时辍航者居多。大的轮只」以东海」「定海」航行最久，「岱山」「宁余鎭」二轮吨位较少，即在抗战期内
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至二十七年七月初已陆续送囘约二十局。其时余奉苏管局令，调充苏管局会计科审核组组长，即将离沪赴京，这份照应苏区撤沪各局之差使方落到常熟局李局长身上，萧规曹随，他办起来比余轻松多了。余之调任苏管局会计科审核组组长，说来话长。二十六年十二月日军于水陆两路围攻南京，苏管局局长英人李齐雇英商太古轮船公司之「万通」轮停于下关江中，危急时率职员带公件登轮暂避兵火，拟候战停即囘局办公。敌机不察，疑为我国军事船只，飞临轰炸，轮上邮员惊慌，纷纷泅水逃生。李局长电告伦敦英政府
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