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  • 文章（——故乡的航海事业——）沪甬航线忆往

    来源期刊：《寧波同鄉》 第184期　 作者：林德覲　出版时间：1983-11-01
    关键字： 航海事业 沪甬航线 宁波回忆

    贰个动机㈠本刋第一八二、一八三两期中有裘时晋、周启范两位鄕长大作述及沪甬航线上有一艘「甬兴」轮船。五十年来遍索枯肠竟想不起这艘船名来，因事关鄕邦文献，乃四询年纪相仿的鄕友们查证，多瞪目不知其源，窃思裘鄕长高寿当逾八十，而启范先生可能与民国同庚，则该艘「甬兴」轮谅在一甲子前行驶沪甬线上了。不才乃民国十二年次，虽余生也晚，但对儿时坐上海轮船的况味，迄未稍忘，甚之愈老愈感亲切，故「续貂」之思，油然而生。㈡年前当花莲轮尙在基隆行驶之际，某日曾携妻女搭船航行在海岸

  • 文章遠征軍對日軍作戰紀要

    来源期刊：《山西文獻》 第57期　 作者：岳占斌　出版时间：2001-01-01
    关键字： 中国远征军 缅甸作战 飞虎队 驼峰航线 抗日战争

    姆伽改编为「中国驻印军」，接受美方装备训练，又由国内补充大批官兵，其中多系大专学生，一九四二年十二月驻印军更名为「中国驻印新编第一军」，由郑洞国任军长。蓝姆伽训练三万余人，一九四四年一月完成，后来在收复缅北战役中有杰出贡献。㈢开辟驼峰航线——缅甸沦陷，滇缅公路完全被切断，一九四二年中国航空公司飞越喜马拉雅山，美国空运队开辟自印度阿萨姆越喜马拉雅山南段、横断山脉至昆明重庆的航线，打破日军对华封锁，运来大批军品，维持对外贸易，关系中国抗日全局甚大，中美军民付出

  • 文章川江領江公會之由來

    来源期刊：《四川文獻》 第97期　 作者：文林 　出版时间：1970-09-01
    关键字： 领江公会 川江航线 重庆海关 巡江司 华商轮船公司

    重庆自前淸光绪十七年辟为商埠设立海关后，海关内即设一巡江司，以整理川河航线，使外国货运，得以直入川江。第一任巡江司，为英人蒲南田，蒲氏知川江引水不易，乃聘请木船帮最富经验之梢公刘发喜，引导测量，幷以刘氏为领江，领老蜀通一船入川，是为川江行轮船之始。是后不久，浦氏自以为对川江航线已有把握，自放一轮东下，旋即失事，乃聘请木船帮之老手，充任领江。故此时川河领江均系华人，所给月薪不过三四十元，木船帮人亦甚满足，因华人之生活标准原甚低也。入民国后，外商入川贸易者日

  • 文章「客克斯」五二型老爺飛機憶往

    来源期刊：《甘肅文獻》 第56、57期　 作者：曹潤霖　出版时间：2001-01-01
    关键字： “客克斯”五二型飞机 欧亚航空公司航线 西安事变 往事回忆

    克斯」五二型飞机飞抵台北市松山机场并展示飞行，供民众参观，该机是沿用机械式装置不具备自动定向功能，也没冷暖气及压力舱，能够长途飞行飞越印度洋是相当不容易的一件事。一九三〇年我中国政府和德国航空公司共同创立了「欧亚航空公司」，为中国空中交通网开辟新的航线，以开发落后地区，而第一位德国的飞航员「卡斯特」先生，他于一九三一年来到中国，迄一九三六年返回德国，在此五年中已建立了两条航线，第一条航线是上海、南京、济南、北平。第二条航线是上海、南京、洛阳、西安、兰州

  • 文章川江民船船員工會聯合會之組成

    来源期刊：《四川文獻》 第70期　 作者：天嘉 　出版时间：1968-06-01
    关键字： 川江民船船员公会联合会 国家总动员会议 长江船政局 公会理监事 川江运输航线

    小型轮船担任。因川江河流地势特殊，大型轮船不能航行，而小型轮船吨位有限，仅能维持航线之行旅往来，对水上货物运输，力所不及，尤不足供军事上之运输。政府为适应急切需要，不得不借重民船。而抗战后期，物价高涨，如运费限价及评定工资，势非民船同业公会与民船船员工会各有健全之组织，不足收指臂之效。故在总动员号令下，指导民船劳资双方，予以合法组织。自该公会与工会改组完成后，除发展会务，谋取航业及船员合法之福利外，其主要任务，厥为：㈠秉承政府主管机关命令，实施木船限价政策

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