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（本文作者张世英先生，湖北省罗田县人，现任交通部民用航空局人事室主任，与高定中先生同事多年，且谊属同鄕，故相知甚深，足可征信。台湾的民航事业，有今日的规模与发展，高先生的贡献，功不可没。国父有言：「要立志作大事，不要立志作大官」，高先生可谓当之无愧，故特予刊出介绍，以励来兹。(编者附识）
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秋瑾之女一如其母侠士风民国二十五年上海出版了一部《世界空军大观》，「鉴湖女侠」秋瑾之女王桂芬即是该书的主要翻译编著者，她并在书上题曰：「航空为救国之先锋」。当时著名人士吴铁城、林我将也分别在书中题词云：「以军事航空知识灌输于全国靑年」，「争空中之霸权，固地面之防御，端赖空军！」反映了当年「航空救国」热潮及全国上下对空军之重视。王桂芬是我国最早的航空女将，三十年代初，上海《申报》与《秋瑾女侠遗集》称王桂芬是「中国第一个女飞行家」，中国「女界航空第一人」，并
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该航线停航。抗日战争时期的太原航空一九三七年七月七日，卢沟桥事变，抗日战争全面爆发。各省军用、民用航空力量全部由南京国民政府军事委员会中央空军接收、改编，组成驱逐、轰炸、侦察三个司令部。山西航空大队由中央政府军事委员会接收，三十多名飞行人员和六架小型作战飞机被编入中央空军轰炸司令部参加对日空战。八月十九日，从山西航校选送、毕业于中央航校的空军飞行员陈锡纯和队长驶著受伤的九〇四号诺斯罗普2E轻型轰炸机，带着五百磅重型炸弹，从二千米的高空直撞一艘日本军舰，以
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我国航空事业，肇始于民国十年航空署开「京济」间定期航班，旋于民国十八年与美商合资开办中国航空公司，十九年复与德国汗沙公司开办欧亚航空公司，二十三年两广又成立西南航空公司，至此中国各大都市间之民用航空始奠其基础。四川之航空事业，始于民国十九年间，由中国航空公司辟沪蓉线，先通航至重庆。中航公司开办伊始，即以沪蓉线为中心。此航线经过沿江各重要商埠，如南京、安庆、九江、汉口、沙市、宜昌、万县及重庆等处，全线计航程一、九八一公里。民国十八年十月二十日，中航公司之沪
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航空救国，为 国父孙中山先生早年之所积极提倡。迨至民国六年，革命政府开府广州，乃创办革命空军，对于革命军事，多所发挥。当年协助 国父创办革命空军最得力的，除空军先进杨仙逸先生外，要算张惠长、陈庆云两氏了。他们两位，仪表轩昂，而且中西学识，俱告丰富，他们两位，当年除致力空军工作外，复担任 孙大元帅侍从武官，追随左右。（大元帅府设在广州河南）张陈两氏，当年俱属革命勇敢靑年，恰好其时海军也有一位靑年将领，陈策将军，和他们两人年龄相若，意气相投，而且又皆极
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李师忠和沈愼等等投笔从戎的战士。沈愼一九一六年生于乌鎭西栅，一九九五年病逝于台湾高雄，享年七十九岁。一九三〇年沈愼毕业于植材小学，一九三三年毕业于嘉兴中学、同年报考中央航空学校（即杭州的笕桥航校），学习航空机械，他原本学业优良、体格健壮，经过两年的刻苦学习的锻炼，一九三五年以优异成绩毕业。毕业后留校工作，由学生区队长而队长，而机械教官。一九三七年，杭日战争全面爆发，航校师生受编为中国空军第四期大队、高志航任大队长，沈愼任二二中队的机械长，负责十架战斗机
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吴将军自中央航空学校八期于廿七年毕业后，一直服务空军作战部队，由飞行员、分队长、中队长、大队长、参谋长、副联队长、联队长、副司令、政战部主任，逐级升任至金防部副司令官等职，最近已退休，笔者先后追随他将近十年，玆作简略介绍如下：吴将军现住台北空军眷舍，全家共有子女六人，夫人黄氏，非常贤淑，相夫敎子，均已成人，近年篮坛名将吴建国，即吴将军之第四公子。吴将军航校毕业后，正是对日八年抗战开始，我们劣势的空军装备与众寡悬殊的飞行人员，要想与敌军优越的航空兵器搏鬪
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最近空中「飞安」事件特多，一连串机瘟病，华航在香港机场发生火警，随着立荣航空在花莲爆炸，复兴航空花莲到台北，另一嘉义——台北都发生了引擎和零件故障，华信、远东亦然，一日四起，幸好都完全修复，更接连国外阿根廷737客机坠毁，竟有八十人死亡；都是些很难预测的意外。看到这些报导，令我想起数月前也曾遇到过的「飞安」乌龙事件。但是我如果英语说得流利，听力好，不是单独一个中国人，茫茫人群里，有何足惧！数十年前读的英语未学以致用，全都还给老师，遇到叫天不理，叫地不应
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接续上期）「我们」（妻、岳父与我）一行「三口组」抵达「澳门航空」柜台与其他团员会合，足足早到半小时，顺此正好见识一下国际机场忙碌的景象。直到上午七时四十分，旅行社指派的领队邱名峰先生才与本次出团的团员会合并办理航空公司团体柜台Checkin（挂大件行李、分发机票、入出境表格及各种注意事项）。澳门航空（NX611）九时三十分起飞往澳门（MACAU）的班机是采用A321空中巴士，载客一百多人，坐无虚席—客满！原来许多台商、台胞都是到澳门转机到中国大陆各地及
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