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陆沦胥，大家先后播迁来台，然后又再得经常晤敍，同时使我对竹铭先生为学治事精勤不息的精神，及其待人接物平实眞挚的态度，有了益加深切的认识，也增添了我对其钦佩的敬意。二、铁路工程两杰之一近代中国自从有了铁路以来，出了两位杰出的铁路工程人才，先是詹天佑先生，继之者便是凌竹铭先生，他们都是广东人。不过詹比凌早生三十余年，所处环境亦略有差异。詹先生是淸朝首批派赴美国留学的幼年学生，接受美国学校长期的敎育；凌先生却是由本国自行培植出来的，只被派往美国一家桥梁公司作过
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斤加税，土药加税，罢厘金，行统捐，开富签票，岁入增数百万。益以沿江沙田，堤工坚实，汉口后湖涨滩，岁入亦多。至于大冶崇通煤铁鑛，省城内外筑马路，辟店场，生活穷民无算，利源亦因之兴矣。五、交通之建设之洞初主疆圻之际，在晋省修建驿道甚多，利民转运，通畅有无，厥功甚伟。督两广则致全力于海上，权两江则有宁沪两地之马路，小民称便。光緖十五年，奏请停修津通移筑芦汉，倡为筑铁路之说，朝野震动，于是有督楚之命。移楚，实专为修铁路也。下当详论，今请先言驿路。之洞推行路政，除关
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铁路是国民经济的大动脉，是社会主义建设的先行官，是国民经济的重要基础设施之一。在我国现有交通运输方式中，虽然，公路、水运、航运都有较大的发展，但一九八八年铁路货物周转量，仍占全国总货物周转量的70%，铁路旅客周转量，占全国旅客周转量的75%，足以说明铁路在交通运输体系中，仍占有举足轻重的主导地位。这是由于我国国土辽阔，资源分布在西部和北部，工业布局在东部和沿海，以及铁路具有运能大、成本低、能耗少、汚染轻、全天侯、安全可靠，适合于中、长距离运输及大宗货物
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民国初期，在富饶的潮汕平原上，有一条由大埔人集资兴建、世上罕见的奇特铁路—汕漳轻便铁路。它的兴衰史是我国发展民族交通工业艰辛历程的一个缩影，也记载了前辈埔人的创造与开拓精神。汕漳轻便铁路创建人为大埔百侯百子墟书房里人杨俊如（名汤贤，字国藩）。生于清光绪五年（一八七九年），卒于民国十四年（一九二五年）。他鉴于中国屡受西方列强侵侮与国家的贫弱，从青年时代就具有实业强国的思想。他在上海从事商业已有拾余万光洋的资本积累。民国初期回到汕头，当时汕头至潮州已有铁路
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以我为鄕村小子，无法进入较好学校，为免万一落第失学，先令至靑岛市立李村中学一试。该校位于郊野，交通不便，投考者少，录取机会当多。恍忆报名者约二百余人。共招二班，计八十名。揭晓之日，我竟「解名尽处是孙山」，虽不理想，较之「余人更在孙山外」者，可称徼天之幸。继续报考靑岛素负盛名之「胶济铁路中学」。家严不抱甚大希望，自己亦无若何把握。闻投考者将近七百，以七所水准颇高之铁小为主。另有慕名来自各省市者，京、沪、平、津类皆有之，遥远之四川、广东各有一名，计收三班一百二十
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天地间万事万物，由于水土之不同，制做技术之各异，自亦各具特色，风味不一，故橘逾淮为枳，味经易牙，即成珍品。而横贯吾鲁之胶济铁路，全长三百九十四公里，水土自然不同，而沿途所产，当然林林总总，美不胜收。兹仅就笔者所知，聊擧数端。兹先从起点站靑岛说起，靑岛地据胶州湾口，一切海产，至此就格外肥硕，尤以白鳞、黄花、加级、海蜇，其鲜美程度，迥非他处所产可比。胶州「卡」（其读音如此）子——圆滑雪白，观其外貌，就令人垂涎三尺，吃起来则是香甜酥脆，十分爽口。高密烧鸡
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呢？关于地理上的错误正太铁路的终点不是正定「细说锦绣中华」一〇八三页表里山河—山西：「从太原东行，经娘子关，到河北正定的正太铁路，是通往河北的要道。把山西全省，连贯在一起。山西有名的煤铁矿产，也由此外销。」正太铁路虽然用了正定的「正」字，但并不是从山西太原到河北正定，而是到正定的石家庄。这是每一个乘坐正太车进出过山西的人都知道的。祗有没有坐过正太车的人，才会被那个「正」字所迷糊，所愚弄，以为正太铁路是以正定为终㸃的。石家庄距正定三十里，如果从山西到正定
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省长书记等高级要员躬亲主持通车典礼。「金温铁路」六月十一日亦告完竣，半个月的时光，双喜临门，举行两项大典，在这虎年家家纳福，给吾温七百万市民带来无上的喜悦。尤其此项庞大工程，自由温州龙湾经青田、丽水、缙云、永康、武义，抵达金华西站衔接浙赣铁路，全长二百五十二公里，构成立体交通网，今后便捷怎知建造艰辛，就道途桥梁有一三五座，其中五〇〇米以上特大桥就有六座；百米以上大桥三十五座、中桥七十座。又隧道九十四座，如石笕岭隧道，竟长三点五公里，另涵洞九百十三座，计长十六点八
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凌鸿勋遗作（摘录自凌鸿勋「七十自述」）湘桂铁路之兴筑在粤汉铁路完成通车后的几个月，广西省政府黄主席旭初派了一位咨议蒙君启光来到衡阳，邀我到桂林一游，并顺便一谈如何推动湘桂铁路之事。其时广西省政府已自南宁迁回桂林，我上次旅桂曾到过南宁和柳州，却未到过山水甲天下的桂林，因此应邀乘了汽车由衡阳沿着一条省际公路，经过了差不多一日的时间到了桂林。到了桂林之后，除晤见省主席黄旭初先生外，还见着李德邻和白健生两先生。他们三人分主广西军民各政，号称「三位一体」。广西
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记不得东北文献第几期我对腾鳌堡有过简单的介绍，年前到台北走谒王委员大任，始悉王委员祖父与腾鳌有一段渊源，乃又联想到同学莫委员寒竹的尊翁也曾在腾鳌堡有一段时期的逗留，而本人恰巧也去腾鳌堡高等小学服务过一个时期，而这个高等小学出身的竟有四个人在台湾，并且都小有名气，于是我又提起笔来再谈一下腾鳌堡。腾鳌堡是海域县北最大的市鎭，在南满铁路未通车前这里是从牛庄（现营口）通往沈阳的第一站，所以市廛栉比，商业繁盛，加以住户大多为殷实的农家，可以说是农商重鎭，铁路通车后
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