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就以「通谱」为例,六十年前我族三修谱参修支脉少,这次不仅跨乡还跨县,难度远比「三修」大,因此原则一定要定下来,体例要变更,源流有考証,旧谱内容要删繁就简。认识统一,原则定下,于是进行编写。本着由易到难,先内后外的原则,先搞世系部份。由于历史原因有几支参修支脉缺资料,只好坐下来帮他们重新建谱,直到定稿为止。宗族源流这部份如果按旧谱抄那是千容万易。我考虑到现在交通工具方便,不如迈开双脚实地考証,占有第一手资料,这样就心中有数,也只有这样才能用生动材料教育后代
往事令人有溫馨的回憶,且有非言可喩的快慰,今將四十年前遊學的一鱗半爪記述如下,以饗讀者。有幸被遴選去美軍通校雷達班學習,於是有了第二次旅美行程,我等一行五人,計有承謨兄、我及陸軍官校廿七期畢業的群望,康樂和時民等三位老弟。於一九五九·二·二〇登上飛越太平洋的MATS航機,所經路與我一九五六年去美時相同(參閱山西文獻五一期拙筆“首途去美見聞(上)”),不再贅述。三月六日扺新澤西州小銀城,棄火車登專車,約半小時抵達目的地。該校在蒙茅斯堡營區,位於新州中東部,瀕臨大...
老上海骇一跳,骑自行车上学送货送信是有的,但不骑去游乐场所,至于摩托车,全上海不多,若干为「白相」(玩)之用,若干为运动器材,若干为警察之物,并非日常交通工具,未见骑「握托拜」看电影的。客人去电影院,靠着什么呢?答案如下:⑴有轨电车⑵无轨电车⑶公共汽车(包含双层单层)⑷出粗车⑸黄包车(人力车)⑹自备包车(比较精致)⑺自备轿车⑻步行,那时候——电车公车便宜——由同孚路至南京路乘一路约九分,即九枚铜元。甚为方便,故以乘此者为多,可见大众运输系统的重要性。人力车用人
的地下铁是市民主要交通工具,纽约的上班族,很少自己开车去上班的,因为自己开车,停车很困难,搭乘地下铁很方便,四通八达。纽约的计程车很多,一律都是黄色,在第五大道上,触目皆是,其数量之多,超过台北,招手即停。在美国也只有纽约市可以挥手招计程车,其他地方都需要打电话到计程车公司叫车的。纽约计程车收费和台北相差不大,纽约计程车起价为美金一元五角,另行驶五分之一英里(约三百二十公尺),加两角五分,另外也计时,晚上加成。到纽约一定会到「中国城」观光,纽约的「中国城」,眞
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