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担砂搬石、砌墙垒坝，终于把二十多公里的羊肠小道修成了能让驴骡过往的下山驼炭道，解决了五台县建安、东冶、神西一带百姓驼炭运石路难行的困难。后来尔旺又修了山底经南岭至白家庄的上山驼炭道，拓宽了东冶至五台县城的孤峪沟路及金山至代县的小岭路。于是边尔旺修路的事蹟传遍五台及周边各县，受到了广泛的称赞。当时，山西当局正在推行「十年建设计划」。并于民国十二年开始修筑同蒲铁路。阎锡山听到边尔旺修路的成绩后，便把他叫到太原绥靖公署，让他监修太原南北汽车路。并监修石岭关
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从我省、市的一些资料及文艺作品中，有一种流行的说法，即阎锡山为了统治山西，采取了门罗主义，闭关自守，不让外来势力进入三晋，所以把正太铁路及同蒲铁路都筑成窄轨。其实这是极大的误解。正太铁路是窄轨，这同阎锡山一点牵连都没有。早在十九世纪七十年代，世界上有蒸汽机车及铁路时，铁路路轨就有三种规格，一是轨距小于一、四三五毫米的，称为窄轨；一是轨距大于一、四三五毫米的称为宽轨；第三种是轨距为一、四三五毫米的称为标准轨，这是国际通用标准。相应的机车（包括车头及车厢）也
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我省多山，矿产丰富，土法炼铁历史悠久，素有煤铁之乡的美称。用现代化技术工艺冶炼钢铁，始于二十年代。一九二一年，保晋公司创建阳泉熔矿厂（即阳泉铁厂），历时数年，只建起一座日产二十吨的小高炉。一九二六年，阎锡山在太原创建育才炼钢厂，从德国引进一吨半的电炉，开我省炼钢之先河。然而，这两个厂都是生产单一产品，阳泉铁厂有铁无钢，太原育才炼钢厂有钢无铁，而且规模都不大，产量小，更没有轧钢设备，不能轧制同蒲铁路所需的铁轨及方钢、圆钢、钢筋等各种钢材。当时，我省军需民用
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壹、阎锡山的哲学思想“中”阎锡山的哲学思想“中”，中是不偏、不过、不不及，是宇宙的本体。凡事物得中则成，失中则毁，故中为天下之大本。施政是以仁收获中，仁为从政的根本，安仁固善，利仁亦佳。发达物质，增加财富，是为人类谋幸福，使人生美满。中国古来为人类谋取幸福的标的有五，一曰寿，二曰富，三曰康宁，四曰攸好德，五曰考终命。富必须加大生产力，发达物质，物质发达了，其余寿，康宁，攸好德，考终命，都可以次第达成。为政者必须能够执中，履中，养中，用中，眞正的做到古人
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谈到山西境内窄轨铁路的形成，人们往往把它同阎锡山的闭关自守政策联系在一起，是阎锡山为了永久称霸山西，抵制省外势力长驱直入，达到进可攻、退可守的目的，才修了正太和同蒲两条窄轨铁路。对此，笔者不敢苟同，其一，正太窄轨铁路的形成和阎锡山本人无任何联系；其二，把同蒲窄轨铁路的形成看作是阎锡山闭关自守的措施，论据不足，与史实不符。正太铁路（石家庄到太原，现为石太路）是山西修建最早的一条铁路。全长二四三公里，其中山西境内一七〇·七公里。一八九八年，俄国
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同蒲铁路自辛亥革命时停工，直到三十年代之前并无实际进展。一九三二年二月，阎锡山就任太原绥靖公署主任、国民政府军事委员会委员，主政山西、绥远，掌管两省政治、军事及地方治安大权，提出《山西省政十年建设计画案》。他深知交通不便是制约著山西经济发展的重要因素。因此，按山西省十年建设计划方案中的交通计划，打算在全省修筑经济的窄轨轻便铁路二十一条线路，全长约五千余里。且认为「本省窄轨轻便铁路当中，第一个应着手的项目是同蒲干线。此线对于全省的民生、经济、政治、军事、交通
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閻伯川先生自束髮入學至十七歲前，受名儒教讀，熟讀四書五經、春秋左傳、古文綱鑑等，對中國傳統文化、儒家學說，努力鑽硏，根柢深厚。十九歲考入山西武備學堂，各科成績優異，作文每爲同學一百二十人之冠，甚受主持人李廷颺（前清進士）所鑑識與器重。先生讀史觀其大略，撮其精要。主政山西後，公務之暇感懷世事，憂深思遠，每有所感，即載於日記，茲摘錄其讀史攸關人類生存發展者數段於次。一、大晝夜的歷史觀吾國歷史，堯以前爲草昧時代。自堯自秦，其間二千一百三十六年，由萬國併爲一國，...
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《西北實業公司簡史》刊出後，有人函詢其詳，希望瞭解公司的組織機構和負責人名單。因公司經歷了三個階段，即抗戰前的西北實業公司（一九三二年—一九三七年）階段、抗戰中的新記西北實業公司（一九三七年—一九四五年）階段和抗戰勝利後西北實業建設公司（一九四五年—一九四九年）階段，時間跨度大，組織機構和人事安排屢有變動。爲了便於介紹，這裡只將抗戰前的西北實業公司情況分述如下：
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水泥，曾经是舶来品，故俗称“洋灰”。晋产水泥问世，是一九三五年的事。我省以现代化生产工业自造水泥的为西北实业公司西北洋灰厂，厂长张焯福（光宇）。一九三二年，阎锡山先生复岀，任太原绥靖公署主任，倡导造产救国，并于一九三三年正式成立西北实业公司，自任总经理，计划兴建炼钢厂等一批厂矿。修筑同蒲铁路工程也由兵工筑路局进行。山西开始了大规模的基本建设，所需水泥之巨大数量以万吨计。当时，我国有二家水泥厂，一为上海洋灰公司，另一家为唐山启新洋灰厂。从唐山购进水泥，也有
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一九一二年（民国元年）八月初，国父应袁世凯之约赴北京商谈兴筑全国铁路计划。是时建国方略尙未完成，但其主张全国须兴筑二十万里之铁路，国家始能富强。袁当时表示力赞其说，但并无诚意，仅委中山以全国铁路督办名义，请其全权筹划，除给少数开办费外，并未予以协助。至发生二次革命，斯议遂全部停顿。是年八月中旬，山西人民获息中山先生在京，非常希望先生来晋视察，乃由山西都督阎锡山曁国民党山西支部、山西国民公会等各界函电邀恳，并派代表恳切陈词，中山乃允于离京后来晋一行。阎锡山
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