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  • 文章温州济瓯轮船公司创始人——王伦如

    来源期刊：《溫州會刊》第16卷 第1期　 作者：王宇梁 　出版时间：2000-02-01
    关键字： 王伦如 济瓯轮船公司 创始人 人物怀念

    先祖父王伦如世居青田城镇金巷底，曾经担任过青田敬业小学校长（即现青田县中心小学前身）。于民国初年集资创办温州济瓯轮船公司，购置（制）云龙、江利两艘小轮，航行于瓯江下游，温州至青田一线，拖驰小帆船数十艘，每晨由温州西郊太史码头起航，直达温阡港，确保旅客当天可抵达青田县城。抗战期间，丽温公路被破坏，汽车不通顺，瓯江为浙南客货运之主要动脉之一，故济瓯公司肩负了主要的客货运之任务，还常有兵运抗战之急。一九四五年，温州将沦陷之际，先祖父立即疏散轮船至偏僻港湾停泊

  • 文章上海有個虞洽卿

    来源期刊：《江蘇文物》第1卷 第8期　 作者：上海人　出版时间：1978-02-10
    关键字： 虞洽卿 宁波航业 自办轮船公司 出卖甬兴号轮船 纠纷调解

    在舊日上海的租界時代，有一條虞洽卿路，是租界當局為了奬勵他們的「高級馬仔」而把西藏路改稱的。雖然改了，但上海人叫慣了西藏路，忽然改叫虞洽卿路，當然很不慣，而且也不十分願意。因為虞洽卿，不過為洋人奔走的「租界大亨」而已，並非什麼了不起的大人物，何至為他作紀念。數年後，汪政權接收上海的租界，馬上把西藏路恢復了。後來國府接收上海，也沒有再把西藏路復改為虞洽卿路，這是值得一贊的。

  • 文章囘憶抗日期間從郵二三事（下）

    来源期刊：《揚州鄉訊》 第126期　 作者：承允　出版时间：1983-12-10
    关键字： 抗日战争 太古轮船公司 飞机轰炸 收支账目 汇票

    至二十七年七月初已陆续送囘约二十局。其时余奉苏管局令，调充苏管局会计科审核组组长，即将离沪赴京，这份照应苏区撤沪各局之差使方落到常熟局李局长身上，萧规曹随，他办起来比余轻松多了。余之调任苏管局会计科审核组组长，说来话长。二十六年十二月日军于水陆两路围攻南京，苏管局局长英人李齐雇英商太古轮船公司之「万通」轮停于下关江中，危急时率职员带公件登轮暂避兵火，拟候战停即囘局办公。敌机不察，疑为我国军事船只，飞临轰炸，轮上邮员惊慌，纷纷泅水逃生。李局长电告伦敦英政府

  • 文章福建交通史（續）

    来源期刊：《福建文獻》 第11期　 作者：李漢青 　出版时间：1970-09-10
    关键字： 厦门外海交通 航海业 轮船公司

    十四、厦门之外海交通厦门为五口通商之一，地介香港上海之间，轮船出入极为频繁。惜我国航业落后，以致所走南北航路之轮船，操于外国人经营之六和公司（太古、渣华、和丰、谦利、永茂生、德忌利士（义和）六家轮船公司）之手。太平洋战事发生，洋轮多被召回国，海航因之艰涩。抗战胜利，厦门海航复通，外轮固然复航，但我国营招商局增轮颇多，我华侨亦多集资从事交通事业，一时气象蓬勃，厦市与外港交通颇见便利。玆将战前及战后之航业分别敍述如左：抗战前航业招商局在晨光路五号，经理为吴主

  • 文章川江領江公會之由來

    来源期刊：《四川文獻》 第97期　 作者：文林 　出版时间：1970-09-01
    关键字： 领江公会 川江航线 重庆海关 巡江司 华商轮船公司

    多，华商轮船公司亦相继而起，而木船帮人司领江者亦日众。其取得领江资格之手续，为经海关考选局之考验合格者，即给照领船。至民国十二年，川河领江已有五十余人之众，乃筹立俱乐部式之领江会。十三年，正式成立长江上游领江公会。当时之巡江司，为法人何白马，对海关章程所规定之领江待遇，秘而不宣。嗣经领江公会会长邓汉江发觉海关规定：大领江月薪系三百元，二领江二百元，三领江一二五元，学习领江亦系六十五元，乃力与之争，将各领江之薪资加厚。幷由领江公会设选送局，以考选领江人材。惟

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