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  • 文章船舶过船闸 江水经大坝明渠截流将使三峡出现两个历史性变化

    来源期刊：《湖北文献》 第147期　 作者：施勇峰　出版时间：2003-04-10
    关键字： 三峡工程 长江 船舶

    船舶过船闸，江水经大坝」。导流明渠截流将使长江三峡发生两个历史性变化：千百年来行船的河道将被永远隔断，船舶从此将由人工建造的船闸通过；几万年来奔腾不息的江水从此将改经大坝的导流孔下泄。三峡大坝修建在长江三峡中的西陵峡河段，坝址距湖北宜昌市城区四十多公里。一九九七年十月一日导流明渠正式通航。在此之前，三峡工程临时船闸也已投入运行。三峡大江截流后，长江主河床被截断，船舶经过三峡坝址有两个通道。一般情况下，所有船舶都从三.七公里长、三五〇米宽的导流明渠通过

  • 文章寧波建成全國最大的深水碼頭

    来源期刊：《浙江月刊》第29卷 第2期　 作者：陳漁　出版时间：1997-02-10
    关键字： 宁波港 深水码头 巨轮 船舶

    落后。一九八三年起，北仑港开始建港几年时间才建成一座十万吨级矿沙中转码头。可是，宁波港尤其是北仑港具有十分优越的地理自然条件，航道水深，可通行二十万吨级的大型船舶，后方陆域宽广，深水岸线达百余公里。近年来，首期开发一七·五公里。全港已拥有五百万吨级以上的生产泊位四十八个。其中万吨级以上泊位十八个，最大的有十万吨级矿石中转码头，十五万吨级原油码头，还有能停靠第三、第四代国际集装箱船专用码头和万吨级液体化工专用码头。目前再加上二十万吨级矿石专用码头，宁波港已经

  • 文章東山舊事

    来源期刊：《溫州會刊》第22卷 第2期　 作者：野老 　出版时间：2006-04-01
    关键字： 温州历史 船舶工厂 李毓蒙 人物事略

    自己独特的文化精神的「自留地」。温州小南门，温、瑞「轮船码头」旁边，一片白粉墙上，写着「毓蒙」两个大黑字，我虽然从没进去过，但几次搭「永瑞」、「中和」等「瑞安轮」来去温州和瑞安之后，道听涂说得知它是修造船舶机械的工厂，而工厂的主人就是实业家李毓蒙先生，人们惯称他为「蒙师」的。「蒙师」可算是位「发明家」，他设计、制作出简单而实用的弹棉机械，若有电力，可以配上马达而机动，也可轻松地以人力来操纵，有点像今日台湾农村使用的「打稻机」，但精密得多，最适宜当时（六十年

  • 文章民間造船業趣談

    来源期刊：《海州文獻》第24卷 第1期　 作者：張明達 　出版时间：2002-03-01
    关键字： 江苏灌云县 民间造船业 拜师学艺 生活规矩 修造船舶

    灌云县海连原，境内河流纵横，自古盛产鱼盐。盐运都以木船经海运和内河运输为主，因而，船舶的修造业也就历世不衰。数千年来，船舶的修造都由民间流动的水木工匠所担负。工匠们有其自发的组织和艺规制度。工头俗称为大师傅，是工匠中辈份长，技术高的人，工头统带一批小工头，小工头带领一批工匠，由工头统一领导，他们大部分都是师徒关系。学艺要通过祖传或师传两种途径：将手艺直接传给后代的谓之祖传；将手艺传给徒弟的谓之师传。拜师学艺，先经人介绍，说妥后，徒弟家备办酒席，请师傅及

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