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香港居民六十二万五千,内华人六十一万二千。盖广州港口淤浅,巨舰难行,坐使南方大部分商业,皆以香港为集散,而广州之经济政治,辄受香港之束缚。故「实业计划」主张黄埔筑港,以为挽囘之计。珠江三角洲之水道三角洲水道主要者凡四:(1)自三水(西江北江合流处)东南流至甘竹,又东南流经顺德、香山之间,至横门入海,谓之小榄水道,长百五十里。(2)自甘竹南流,经江门新会县,至崖门入海。此路水浅。(3)自江门上流分歧,至磨刀门入海,可通小汽船。磨刀门至三水长二百二十里。(4)自
最近读「广东文献」第五卷第一期张其昀先生所撰「珠江三角洲」一文后,发现有不少出入之处,特提出及补充一二,以供商榷。张先生是我国名学者,其所撰述,自有其根据。但先生非粤人,且取材过旧,可能为出误之原因也。中国幅圆广濶,编撰全国性之区域巨著(其文录自中国区域志第五章),未能走遍各地采访,以各地之地方志作参考资料,是无可厚非者。然沧海桑田,变幻无常,地方面目,常随自然环境、人事、经济、兵燹、灾害及农工商业之盛衰而变更。如东莞万顷沙由潦水带来泥沙冲积而成良田,此
促成东协共同体,依循「先经济、后政治」来建构亚洲之公民社会,储备未来能量以应付可能发生的「文明冲突」,或及早预防相关之危机。亦即是台商为振兴台湾经济、恪尽公民责任、维持企业永续经营,就必须积极进入珠三角及其左、右两翼,尤须从「桂高雷南江流域国际经贸区」来连结东协—台湾的纽带,从「潮汕韩江流域海西特区」来连结「汎珠三角9+2」—台湾的纽带,力图巩固、提升南亚洲的经济繁荣。参、以岭南经济为基础主动融入海峡西岸、东岸两经济区之整合:进阶的落实「汎珠三角9+2
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