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是「马政府」频频催起三通的号角。高雄与大陆各岸口的牵动，将增进高雄文化、运动、观光等等交流，而增强了港口与港口的脐带功能。我从厦门来，来到了台湾的高雄，谁能想到近六十年今天，两岸关系，终是风风雨雨，经济的起落，军事的紧张，政治的干预，民心的向背，成了两岸关系的晴雨表。日据时代，台湾虽沦为日本的殖民地，长达半个世纪，但大陆仍经由厦门，保持了与台湾的经济联系，两岸之间航运仍然保持畅通。然而近六十年来，高雄与厦门以及大陆如宁波等各港口，经济建设，走向一个截然不同
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加快煤码头、LNG码头和两个自建码头建设进度，合力建造航道码头集群。以打造与临港产业相配套的专业化物流港为目标，加快滨海港一类开放口岸申报进程，快速构建公路、铁路、水路交通路网，主动对接上海自由贸易试验区，推进与深圳南山区在港口建设的深度合作，高标准建设港口物流园，快速度组建港口物流公司，保障港口如期通航。届时，滨海将打开「东向出海」的黄金通道，拥抱大海，走向世界，跨入港海经济新时代。港产：「能源之都、石化之城」建设迈开坚实步伐二月十七日，山东太阳集团董事长
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二〇〇六年十月四日《浙江日报》头版头条报导了，近年来中外巨轮频频驶入宁波—舟山港的新闻，都足以反映了我省港口日新月异的变化……省委主要领导指出，「浙江港口可以发展成为全国之最，甚至世界之最」。省政府主要领导同时认为，「港口、航道是浙江省在长三角各省市中具有的最大资源优势。」近些年来，浙江港口的大建设、大发展恰好证实了省委、省政府主要领导的高瞻远瞩。蓬勃发展的浙江港口和航运业正成为推动浙江经济社会腾飞的翅膀。水运发展助推经济腾飞今天的浙江，已是名副其实
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自步入一九九〇年以来，依据来自大陆的报导，中共对推动上海的建设，似乎颇为积极。而对浦东地区的开发，尤为重视。据最近中共新华社的报导：中共国务院副总理姚依林曾于上（三）月廿八日抵达上海视察，对浦东开发问题进行专题硏究、论证。他认为对浦东地区的开发不仅可振兴上海经济，更可带动和促进长江两岸经济的发展。姚依林此次到上海视察，至四月八日才告结束，前后达十二天。他于结束视察工作后并指出：开发浦东对于上海和全大陆，都是一件具有战略意义的大事。据报导：上海市提出准备
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文·广西交通厅/陈大英提供广西壮族自治区地处我国华南沿海，沿海地区包括北海市、防城港市、钦州市三个行政区域。是广西北部湾经济区的核心区域，海岸线长一五九五公里，在泛北部湾经济区区域经济合作中具有沿海沿边的区位优势和战略地位优势。为满足港口在北部湾经济区的定位和社会发展需求，广西交通厅组织进行了《广西壮族自治区沿海港口布局规划》。规划范围为广西沿海辖区内一五九五公里规划宜港二二八公里岸线和涠洲岛，相应的港区水陆域。规划广西沿海港口货物吞吐量二〇一〇年一亿
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甲子河，是海州的一条古河，河身虽早已不复存在，但这条河的名称，却为史志所载，民心所记。古时，作为海属地区政治、经济、文化中心的海州城，官民所需的米薪，主要来源是其东南诸鎭。而这些粮草，直到淸嘉庆初年，仍需绕道蔷薇河，才能运到城内，耗时费力，十分不便。嘉庆三年（一七九八），淮北盐商出资将运盐河卞河口（今海州区锦屛鎭柿树村卞河口）以下，至孔望山东北角入海处的新浦（河名，也叫朐山河）挖深、拓宽，并将其入海处定名为「新浦口」（今新浦区盐河南路上的工农桥附近
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兔、对虾、花生仁、蜂蜜等产品则外销欧美等地。一九八五年九月，规划面积为十平方公里的连云港经济开发区全面动工兴建。这个开发区紧靠陇海铁路，离港口九公里、机场四十二公里，交通方便。预计到「七五计画」（一九八六至一九九〇年）完成时，建成的开发区面积将为一点三平方公里，拥有企业八十至一百个。连云港港口建在后云台山北麓沿海，是一个岩岸式天然良港，目前已有十八个泊位，年呑吐能力达二千万吨；现正大规模进行扩建工程，预计在本世纪末可形成五十多个泊位、五千多万吨呑吐能力
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