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湖北文獻九十三期刊出敬悼馮子恭先生一文後，許多關心咸豐的人士，即來信探詢鄂西咸豐在這大時代中遭受浩劫之後的近況，由此可知今日生活在台灣的鄕親們，大都身寄台灣，心繫湖北。俗語說：月是故鄕圓，水是故鄕甜，我們這些離鄕背井；旅居寶島台灣四十餘年的遊子，怎能不思念故鄕呢？我基於此理，乃於本（七十八）年八月三十日啟程，跋涉萬里，返回故鄕咸豐探親一次，先後整整一月，所得印象，綜合言之，是江山依舊，景物全非，先就鄕親大衆所最關切的交通問題，依據個人所知者，先行寫出，以...
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「（东）晋咸和六年分南海，立东官郡，领县六，首宝安。…（唐）至德二年，改宝安为东莞县。」[2]宋高宗绍兴年间，分东莞县之香山鎭立为香山县，阮元「广东通志」载：「宋绍兴三十二年分置香山县，属广州。」[3]及明神宗万历元年，复分东莞县南部沿海各地，立新安县，阮元「广东通志」载：「明洪武二十七年，置东莞守御千户所，属南海衞。万历元年改置新安县，属广州府。」[4]淸初沿海迁界，把新安并入东莞，复界后又复置新安县，从此以后，古代之宝安县遂分置为三县矣。嘉庆「新安县志」载
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一、引言民国九十六年由英国杂志《经济学人》（Economist）的「经济学人情报组」（Economist Intelligence Unit）根据稳定性、医疗、文化、环境、教育及基建等方面合共40项因素，评定全球一百三十二个城市的宜居程度，连续第五度将山青水秀的温哥华评为全球最适宜居住的城市。（二〇〇七年八月廿四日北美世界日报A2版加拿大要闻，及星岛日报A2版重要新闻。）每到冬天，如果看大多伦多的居民与大风雪交战，卡加利的温度低至零下十几度是家常便饭时
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县城地势东北低，面临梅川，筑有内外城墙，以防水患。西南略高，西郊考武秀才大敎场，文庙以及科擧试场都在西郊，有两城门直通，现在北西、西南城墙已不存在，只北东南之外城仍保留着。城垣周围约十里许，中心有十字马路贯通，旧有雄伟宽敞之州衙，已在民国十八年遭赤匪焚毁，深为痛惜，现在原址仅建一楼一底平房，不像县署。孔庙内肖像也被捣毁，只有改立牌位供祀。三、水陆交通昔日擧子赴省应鄕试，走大道经抚建徒步要七天半，若操小道经宜黄、上顿渡过河，则可省一天半。民国二十三年，国军
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沙禽相呼曙色分，漁浦鳴榔十里聞。正當秋風渡楚水，況値遠道傷離群。津天卻望后湖岸，別處已隔東山雲。停艫目送北歸翼，惜無瑤華持寄君。這是唐代獨孤及題爲《早發龍苴館舟中寄東海李司倉》的一首七言詩。獨孤及（七二五—七七七），唐代文學家，洛陽人，天寶末年進士召任左拾遺，改太常博士，歷任濠舒二州刺史，著有《陵集》。詩中的鳴榔：即漁民在捕魚時，用長木板敲擊船舷作聲，使魚受驚而入網；楚水：長江中下游一帶，戰國時屬楚地，唐代淮安爲楚州這裡泛指江淮一帶；瑤華：典出屈原《九...
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之时，已无所得而已。」[2]一、近代德国在烟台的活动，首先从航运事业开始。自从一八六二年烟台开为对外通商口岸后，沿海沙船贸易遭到严重打击，外国船舶突然增多，一方面反映了港口贸易的增长；但是另一方面也反映了烟台的航运自开埠伊始，便为外国航运势力所垄断，从一八六三年至一八六七年烟台短短五年的时间里，港口航运主要为英、德、美三国所控制，其中以英国势力为最大，德国次之，这一期间德国船舶在烟台的航运势力，「一八六四年为六九、三六八吨，占全年外国航运势力的二四·八%，一八六五
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汕头，社长李玉耕，正报，社长洪春修，商报，社长张华余，原子能报，社长郭芸，澄江日报，社长陈梦渭，可谓报业如雨后春笋，极一时之盛也。五、水陆交通汕头位于韩江下游之出海口，汕头海，又名牛田洋，港濶水深，为粤东之天然良港，可容纳轮船出入，外则可与世界各国及我国各省通航，内则可达韩江、榕江、练江、闽南等地，海陆交通，甚为便利，故汕头商业亦日趋繁盛。玆将海陆空交通分述之。㈠航运：汕头在满淸咸丰同治时代，对外之海上交通，均用大艇船，（俗称红头船）运儎货物。近如甲子、碣石
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