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文◎荆台生武广高速铁路在大陆又被称为「武广客运专线」，位于湖北、湖南与广东三省境内，属于预定中的京广线南段，全长一千零六十八公里，刚好约是台湾高铁三百四十五公里的三倍。武广高铁自二〇〇五年六月廿三日在长沙动工，到二〇〇九年十二月九日试运行成功，已经于十二月廿六日正式开始运营。投资总额为一千一百六十六亿人民币，约合五千四百九十亿台币。通车后的武广高速铁路平均时速三百五十公里，最高时速可达三百九十四公里，乘客从武汉市青山区杨春湖畔的新武汉站上车，途经咸宁
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武昌线。计划铁路，纵横如网。虽一时不易修筑完成。但已筑成者：有平汉路、粤汉路、构成南北交通之大动脉。正修筑者：有川汉路及武汉南昌路。已勘测者：有汉口至西安之线，沙市至常德之线。则东西交通之大动脉，又以武汉为枢纽。是武汉成为全国铁路网之核心都市，不难逐步实现。二、公路：公路分国道与省路其要线有五：㈠由武昌往东，经葛店到鄂城大冶阳新以入赣省之公路。（图内EI）㈡由武昌往南，经纸坊到咸宁、崇阳、通城以入湘之公路。（图内E2）㈢由汉口往北，经横店到黄陂麻城以入豫省之
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前言民国二十七年的夏天，武汉大会战业已开始，日本飞机经常轰炸武昌市区和汉口郊外，情势紧张，人口物资纷纷向长江上游疏散。但是长江轮渡还是每日开行。轮渡的航线经常不变，由汉口到武昌，船离江汉关码头先下驶，等过江后，沿武昌江岸，从下新河一带，溯江上驶，到武昌的汉阳门码头靠岸。那一段时间，过江的乘客，在上行轮渡上，可以淸楚的望见，许多工人先在下新河口挖掘泥土，筑起堤坝，后又在坝内忙着建起很高的钢铁结构，很快的在模板内灌注水泥沙石，不久成了四幢没有门窗的高楼大厦
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武汉地区河流湖泊密布，发达的河网水系构成武汉四面环水的特殊自然环境，虽然有利于水上运输的发展，使武汉有「九省通衢」的美誉，但频频发生的洪灾，却给武汉带来了深重的灾难。据历史记载，唐朝末年至民国初年，即发生洪灾一一七余次，平均十年左右就发生一次。一九三一年、一九三五年的洪灾更给武汉人民带来了刻骨铭心的回忆。为了有效地抵御洪水的肆虐，武汉人从北宋以来就筑堤御水，武昌最早，汉阳次之，汉口最迟。武昌最早的堤防为北宋政和年间在汉阳门与平湖门之间的花芯堤，俗称「花堤
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四、湖北槪况之二监察五、邹平凡案——湘鄂赣区接收淸查团，以伪军军长邹平凡，于去年敌人投降时，自称武汉治安联军总司令，乘我国军尙未开抵武汉，市区秩序紊乱之际，乃挟其武力刼取掠夺，无恶不作，其私有赃物财产，在武汉三鎭者，以亿万计，凡武汉市民，当时目睹其情形者，莫不切齿。淸查团特将邹平凡在当时凭借武力，实行掠夺之事实，为人所共知者，公布如下：⒈邹平凡自称武汉治安联军总司令后，即指挥其部队，将所有武汉敌人重要仓库，及武汉商统分会仓库，加以把守，用大批卡车装运各色
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能在三峡市场争得一席之地，就意味着有了一笔不可估量的无形资产。在三峡工程导流明渠截流之际，武汉晚报记者在三峡工地切切实实感到了武汉的力量。
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第七 警政第一节 组织一、武汉市警察局局长由中央遴选合格之警政人员任命之。二、武汉市警察局总局设于汉口，局内设秘书室督察处行政处刑事科外事科总务科人事室主计室等单位。三、全市分设二十个警察分局与行政区划相配合其分布情形如下：㈠汉口区设十个分局—市区七个分局，郊区三个分局。㈡武昌区设六个分局—市区三个分局郊区三个分局。㈢汉阳区设三个分局—市区一个分局郊区二个分局。㈣河岸设水上分局一个—掌管长江及襄河在武汉市辖区内之水上警察业务。四、各警察分局以下按人口数量
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民国二十六年初，我甫自欧美考察航运返国，仍囘资源委员会工作，当时我主持该会的航政组，曾有建设武汉造船厂的计划。立案的构想，是鉴于我国造船工业均集中于上海及沿海一带，万一沿海各省与日作战，我军转进而放弃，则华中无一规模较大的修船造船工厂，必将影响水运的维持。当时我并奉命与海军江南造船所几位资深工程师集议多次，会同起草了建厂计划，由我呈报该会核夺。当时中枢对日抗战，已在积极准备，考虑结果，认为黄埔正在筑港，造船厂宜与筑港计划配合，决定先在黄埔建立造船厂，而将
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華中商業的重鎭也是唯一金融中心 沒趕上沿海開放也未畫入西部開發
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六日，三峡工程导流明渠顺利合龙，站在刚刚被塡平的龙口，一位驾驶七十吨位载重大卡车的老司机操著黄陂腔向记者问好，他叫何守国，五十三岁，老家武汉，曾经参加过一九八一年葛洲坝工程大江截流、一九九七三峡工程大江截流。跟着他的卡车去附近运石料，运输队的负责人陈德斌又上前来认了老鄕，他家住三阳路，这几年一直在三峡工地承包工程运输工作。在举世瞩目的三峡工程，随处可见勤劳聪慧的武汉人。三峡建设者湖北人过半数究竟有多少武汉人为三峡工程付出汗水和智慧？十一月五日，本报记者
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