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和琼林中学、邕江大学的欢迎会，师生介绍座谈，互赠礼品。又与广西大学、广西师范大学两校的师生分别举行学术座谈，加强文化交流，互赠锦旗牌，会后一同进餐，歌唱晩会等一连串的活动，旨在增强乡情的联谊，此外，拜会柳州市政府，桂林市政府，均蒙设宴欢迎，增进联谊非常感谢。四、促进家鄕的建设：经由这次的参访活动，使我们这一群年轻的桂籍子弟聚集在一起，能相互认识，是有缘会合；能同时回到自己的家乡有更深一层的了解和认同，是有缘相会。惟重要的是能认识家乡在建设进步中，能找出改进方策
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一、引言一九三〇年代广西在李宗仁、白崇禧、黄旭初领导之下，从事广西的建设工作。首先办理民团组织，肃清盗匪，然后制定「三自政策」，颁布「广西建设纲领」，提出「建设广西、复兴中国」的口号，埋头进行军事、政治、经济、文化「四大建设」。在军事建设方面；加紧组训民团，实行「全民皆兵」，增强自卫力量，并以民团成为广西政治、经济、文化建设的原动力。在政治建设方面；健全乡村基层组织，「行新政、用新人」实行「三位一体」制，扶植地方自治，普遍设立乡鎭之民意机关与村街民大会
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一、广西建设纲领是建设广西的最高原则。二、广西建设的目的，是在政治上求自治，经济上求自给，军事上求自卫，文化上求自觉。三、如能继续迈进，推而普及全国，则民族复兴，可立而待。今天承留穗学会诸君约兄弟来和各位谈话，很觉得欣幸，诸君远离故鄕，来广州求学，因关怀桑梓，特请兄弟将本省最近的军政情况及建设方针向各位报吿，这是兄弟极乐意于接受的，刚才主席说，近来中外人士，因羨慕广西建设，而到广西去观光考察的很多，他们都是异口同声的赞美，广西社会如何安定，政治如何淸明
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一九一七—一九三五）表十二 广西历年完成通车之省道表（一九一七—一九三五）表十三 广西历年完成之县道及乡道表（至一九三五）[1] 陈晖，同前，页四一。[2] 「龙州交通之发展」，申报，民国十二年三月九日、十日。[3] 中华全国道路建设协会，道路月刊，一〇比一，民国十三年六月十五日，页八。[4] 同上，一〇比二，民国十三年七月十五日，四版。另参见香港华字日报，民国十三年三月廿四日，三版。[5] 道路月刊，一〇比三，民国十三
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中国民用航空，肇始于民国十八年十月二十日的上海汉口间的客邮飞机的处女航。当年国民政府因筹划全国航空线，乃创设中国航空公司。[1]广西省的步伐，较诸国民政府略缓，但相差不远。广西空军在民国二十年十二月成立，起落地点有梧州、郁林、贵县、南宁、与柳州。[2]而省府斥资兴办的「人民航空公司」则在同年的稍早时候成立。[3]资本额为小洋二百万元，一半由省府提供基金，另一半来自民股。据英人报吿指出，该公司宣称拥有六架飞机，为客、邮两用。[4]不过，航空公司的成立，并非
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吐三.四万吨，实现业务总收入一·七三亿元。「八五」时期以来，广西机场建设成续突出，桂林两江国际机场建成通航，南宁、北海、柳州、梧州机场得到改建或新建，至此，形成了以桂林、南宁、北海国际机场中心，包括柳州、梧州机场，联结全国主要城市，通往世界的空中运输网路。桂林两江国际机场是国家重点建设专案，于一九九三年九月动工，一九九六年六月竣工，同时十月一日正式通航。整个工程耗资一八·五亿元，是中国「八五」时期民航唯一的国家重点专案。桂林两江国际机场规模超前，设备先进
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※ 本文之撰寫，曾經國科會補助，丁素湘小姐、林忠文先生協助，黃嘉謨先生惠賜資料，以及王樹槐、張玉法、張瑞德諸先生指正，爰在此一併致謝。
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从国防与从经济来考虑，会产生不同的设计，造成不同的效果。陈晖也注意到这一点，他说：「交通的经济意义，未必与国防利益相调和，因彼此立场不同，其所决定的交通建设原则，有几点是很矛盾的。……」[2]本文从经济的观点看广西的变迁，但亦不能忘却，这个阶段的广西所最急需的，仍非国计民生，而是社会秩序的立刻回复正常。恢复正常的方法，又非以军事不为功。因此，必须在军事挂帅的格局之内，专找当年的经济之变。运输交通，前已言及共分四大类。这四大类中，除了水运以外，在一九三七以前
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韦鼎峙先生，广西融县人，广西航校第二期毕业，抗日期间曾击落日机多架，继任空军参大敎官及供应部副处长等职。
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邱昌渭遗著在建设硏究月刊第一卷第十二期『从政治学的立场谈广西建设』一文中，作者曾说绥靖地方，统一政令，与树立廉洁政治风尙是地方一切建设的先决问题，解决了这三个问题之后，才算达到政治建设的起码条件。作者又说：『朋友恭维广西，并不是广西如何之好，而是因为环顾国内能够满足政治上三个起码条件的地方，实在太少了。』广西祇不过满足上面三个起码条件罢了。拿分数来评定他的成绩，可以给六〇分，算得及格了。自从这篇文章披露以后，有一位朋友向作者问，他说照作者的说法看来，全国
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