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（作者係台灣大學經濟系畢業曾任第一銀行董事會主任秘書。）
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大院和村落也可以成爲一種文化，可以成爲能夠帶動整個經濟發展的旅遊景區，這在幾年前，幾乎是匪夷所思的事情。近幾年人們從王家大院、喬家大院、渠家大院、常家大院及閻府（閻錫山）、孔宅（孔祥熙）、相府（陳廷敬）中突然明白，在那些古舊的院落和厚重的院牆裏面，積澱了那麼多的歷史和文化，而先期發掘這些文化的是哪些人呢：畫家、攝影師、雕塑家、電影人、建築師、記者……，於是追蹤大師足跡，就成爲旅遊業發展和旅遊者的熱絡話題。那麼，還有沒有「藏在深閨人未識」的地方呢？前年，筆...
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以蘭州為中心的八千四百多公里鐵路網，給甘肅注入了巨大的活力。鐵路送進甘肅的，除了建設物資和工業設備之外，還有新技術和新思想，因而使人們大開眼界，敢於嚐試創新，進行改天換地的建設。大西北是中華民族的搖籃，幾千年來，它繁衍了中華兒女，養育了炎黃子孫。追溯中國的對外開放，首先是從大西北開始的。兩千多年前，西漢的張騫開拓了通往西域的「絲綢之路」。這條中國與西方世界進行友好交往、貿易往來、科技文化交流的紐帶，反映了當時人類的文明與進步。但是在漫長的歲月裡，人們穿越...
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滬寧鐵路長三一〇公里，支線十六公里，經始於光緖三十年（一九〇四年）八月，三十二年經蘇州抵達無錫，三十三年五月通常州，十月軌道舖達鎭江，三十四年三月，全線通車。民國十八年十月廿二日改名京滬鐵路。全線工程由英人總工程師毛力生Morison君主持。滬杭鐵路係宣統元年（一九〇九年）十一月全線通車。我蘇境內之長度爲七三·六三公里，上海南站至楓涇站）此段當年之建設費每哩平均爲銀幣九四，六八五·四〇元。津浦鐵路係民國元年十一月一日全線通車，長六二八·三八哩（一、〇一三公里），在...
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我們的總統經國先生不幸於本月十三日崩逝，噩耗傳出，全國軍民同胞無不悲痛萬分，在其逝世之前日尙前往總統府親自處理國事，不惜把最後一分力量，最後一滴心血，貢獻給國家，爲全民效力，鞠躬盡瘁。這種犧牲奉獻的精神，仁愛的襟懷，全世界領袖之中能有幾人。筆者與經國先生先後有廿三年以上同事及長官與部屬的相處經歷，茲以無限傷感的心情，囘憶這二十幾年共事的歷程，就比較重要的一部分事情，略爲陳述藉以表達這無盡的哀思。一、共事伊始民國五十四年一月行政院局部改組，當時有三位新人入...
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文◎張俊（注：徐源泉（左三）在沙市中山公園市政亭前留影）民國年間，在荊沙駐軍的國民黨軍將領中官階最高的是徐源泉，他是陸軍第十軍軍長、第十六路軍總指揮和鄂湘川邊區剿匪總司令，陸軍二級上將、中央執行委員。徐源泉兩次率部在荊沙駐防，第一次是民國廿年春，但沒駐上幾個月就移師湖南；第二次是民國廿一（一九三二）年冬，這次駐紮到民國廿六年（一九三七）淞滬抗戰爆發後才離開。徐源泉在荊沙時都是將司令部設在沙市童家花園，所帶來的官兵則散住在祠堂等處。徐源泉，又名克成，派名繼...
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本文榮獲第六屆《湖北文獻》研究生論文獎學金，作者王華，湖北大學應屆博士生 指導教授：田子渝
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民國廿七年（一九三八）十月廿一日，廣州淪陷，武漢保衛戰已到最後關頭，十月廿四日晩間軍事委員會委員長蔣中正離開武漢，轉赴湖南衡山南嶽磨鏡臺，我軍決自武漢撤退，以期保存戰力。平漢及粵漢鐵路以東戰役告一段落，西部廣大國土進入持久戰的新階段。十月廿六日傍晩，日軍進入武漢，往後一個月，日本舉國瘋狂慶祝，以爲中國戰場勝利在望。武漢無險可守，武漢保衛戰的戰場不在武漢，而在外圍，其最終目的在於爭取時間，讓堅持抗戰到底的民心凝聚，江浙的輕重工業建設得以內遷。早在南京保衛戰...
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明朝取得政權統一全國以後，經過一段寬政、生息，到明代中葉晉陜谷兩岸農業發展到鼎盛時期。但由於交通閉塞，所產之農業副土產品得不到外銷、隨著形勢發展，人們採取了就地取材，伐木造船順流運貨形式，這一舉措不僅使峽谷兩岸高原所產物資得到外運，而且解決了中原缺乏木材的困難。於是人們根據季節水情，製造可載糧一百石（一萬五百公斤）、六十石（九千公斤）、四十石（六千公斤）三種木船，每年三月於「桃汛」後開始載著當地特產的紅棗、糧食、食油、獸骨獸皮、中草藥、煤炭、食鹽、鹼等產...
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从国防与从经济来考虑，会产生不同的设计，造成不同的效果。陈晖也注意到这一点，他说：「交通的经济意义，未必与国防利益相调和，因彼此立场不同，其所决定的交通建设原则，有几点是很矛盾的。……」[2]本文从经济的观点看广西的变迁，但亦不能忘却，这个阶段的广西所最急需的，仍非国计民生，而是社会秩序的立刻回复正常。恢复正常的方法，又非以军事不为功。因此，必须在军事挂帅的格局之内，专找当年的经济之变。运输交通，前已言及共分四大类。这四大类中，除了水运以外，在一九三七以前
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