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视车而定。后再研究于三轮车加装马达，更能节省劳力。但因改装费事，修理不易，租价亦很昂贵，常受车行剥削，故未大量普及实行，没有多久就停止淘汰了。六、运货车.脚踏车运货车又称「拉拉车」，多以运送货物为主。类似胶轮车，比胶轮车车身较小，仍以人力拖拉。车辕携一皮带，挂在车伕肩上向前拉走。一九三七年（民国二十六年）前后，因西安汽油短缺，购置载重汽车不易，短程运输，急需要运输工具。寓居西安市的一位天津姓孙的人，利用汽车旧车轮改装人拉的运货车。后经不断改良，加宽车身
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九自到美以来，使我最惊奇者，是无论什么，大之关于政治经济敎育，以及农商工业等，小之日常生活之衣食住行等，时时都在改进，眞是日新月异。擧例来说，我们所见的汽车，一年有一年的新样。不但此也，用原子能推动汽车，早已试验成功，不过因价高，未普徧造。最近更有一种试验成功的汽车，是不用车轮，用空气向下喷出，使车离地约在尺许行走，水上也可通过，也因价高停造。现正硏究减低造价，设若实现，不但能快速安全，且因此少修公路，尤为经济。又小车车轮，已普徧不用内胎，甚至已有永久
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「街车」已吿结迹；小汽车虽然也有，但多数是机关首长们的专利品；公共汽车只是寥寥数辆，点缀市面而已，并且燃用木炭酒精，行驶时气喘如牛，还比不上「老鼠拖尾」来得快。因此，人们当然乐于乘坐「老鼠拖尾」，满街飞跑的也都是「老鼠拖尾」了。「老鼠拖尾」乃是利用人力车车身，将原有的车柄拆除，而在原来装车柄的部位，换上一个窝形的铁器，这铁器的顶端有一圆孔上，用以挂在一辆脚踏车后的特制铁钩；就这样，把一辆人力车和一辆脚踏车拼合成为一辆四轮车。车夫踏着脚踏车，后面拖着的车身就随着
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满载货物的汽车在悬崖边又窄又滑的泥泞路上艰难爬行，即使是技术熟练的司机也提心吊胆，」老司机刘荣礼在踏上高原之旅前向记者描述当年自己在千里运输线上度过的种种困难和险阻。不过，这种情况已经成为过去。二〇〇一年底，从四川成都到广西沿海的一千七百多公里西南公路出海通道全线贯通，其中高速公路约占六成。从南宁到贵阳的八百多公里路，从原来的至少二十四小时车程缩短到了现在的九小时。路修好了，路边也逐渐出现了具有浓郁地方特色的汽车旅馆，成为崇山峻岭之中另一道风景线。贵州
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機械系四年級課程有機關車設計、機車運用與保養、熱機設計、熱力機工程、通風及暖汽工程以及工廠管理等。其中最吃重者爲機關車設計，須在一年內設計一個貨運機車，將各部分計算妥當後，須將全圖及分圖繪齊。其餘各課都係課本生涯，憑記憶而無創造性。另有機廠實驗及電機實驗，做實驗時須熟讀指示方法，按圖裝好，然後開動機器，按時記載數字。做時倒可以馬馬糊糊，做完了事，但到了做報告時卽覺這兒不對那兒不對，又須到實驗室重行做完，眞是吃時間的工作（Time Consuming job）。所以整天工作...
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但最能代表她的魄力与果断的，还是在明知困难的情况下，投下每年二亿的经费，于去年八月「秘密」的成立了工程硏究中心，希望能硏究发展出第一部由中国人设计的汽车。像她某些「不按牌理出牌」的决定一样，这座在民营企业里硏究发展投资名列前茅的中心，坐落在桃园龟山工业区隐密的一角。大门前没有标帜，也没有名牌，虽然进去后则警衞森严。在三位留美的年轻工程博士的领导下，共有七十多位硏究人员，在埋头从事被某些批评者讥笑为「不可能的梦」的汽车设计工作。我们的车在那里？外界的讥讽
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劉樹森先生河南信陽人，今年七十華誕，榮獲美江大學法學博士，曁老壽星交通公司創業十週年，三喜合慶酒會，十二月八日下午七時在台南五福樓餐廳三樓擧行。酒會賀賓都充滿着喜悅笑容，歡樂愉快的心情，爲劉先生祝壽，首先由黨國元老現任立法委員李雅仙主持致詞，李委員贊佩劉先生刻苦耐勞，好學不倦精神，並對劉先生的學業，專業有成表達祝賀之意。接着淳于將軍，楊蔚將軍也應邀分別致詞，除賀詞外，並特別強調，到明年的今天，我們要在河南信陽劉先生的故鄕慶祝七一華誕。全體賀賓擧杯痛飮，恭...
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台北市公民营公共汽车票价，业者希望调整增加，而市民们则希望公共汽车的服务态度和服务水准要提升，就是在这一节环上谈不拢，票价的问题，由市政主办单位向市议会力争中，而公共汽车服务的态度越来越走下坡，服务品质不求进步，班次反而任意缩水，不按照原订车班的时间发车，让消费者在热日或大雨中苦等。原是五分钟到八分钟或十分钟一班的班次，有时候，候车者苦等了个把小时是不见要搭的公车到站，有时则过站不停，致「挤沙津鱼」的现象重演。更怪的是，晚间最后一班车任意提前收班，让夜归
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十二月一日是裕隆集团董事长吴舜文鄕长八十岁生日，裕隆集团耗资二千多万元举办林昭亮音乐会回馈社会，及推出「福满多」汽车为吴舜文祝寿，吴舜文则赠送裕隆集团所属数万名员工每人一个蛋糕及在凯悦饭店回请集团企业经理级主管餐叙，以谢谢员工的好意。对于吴舜文的八十岁生日，吴舜文的公子，现任裕隆集团首席副总经理严凯泰在「裕隆月刊」中以「妈咪！生日快乐」来表达对母亲养育之感恩。中央日报并于十二月一日当天刊出记者谢志岳撰「吴舜文刚中带柔」特写一篇，称道她有企业家的眼光与魄力
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裕隆企業集團掌門人吳舜文，被認爲是「兩岸最有影響力的女企業家」，從裕隆集團在臺灣五十年發展的輝煌歷史，以及裕隆集團目前在大陸的佈局，此一説法絕非溢美。
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