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温州将筹建乐苍高级公路公羽为配合全国沿海高等级公路的建设和适应温州经济发展的需要，温州将筹建乐苍高等级公路。乐苍高等级公路北起乐清县与台州地区交界的湖雾鎭，南至苍南县与福建省交界的分水关，途经乐清县，永嘉县七都岛、龙湾区、瓯海区、瑞安市、平阳县、苍南县等。全长165公里，全线横跨清江、瓯江、飞云江、鳌江等四条江，须建四座高等级公路桥。筹建中的乐清至苍南高等级公路，设计行车道宽7.5米，四条行车道，中央设分隔带路基宽24.5米。设计车速为每小时百公里。该项
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本文記述八年抗戰始末，可說是作者張鄕長的囘憶錄。由錢汝侃、楊宏農二位鄕長先後寄來的，原載臺灣日報，他們要讓我同鄕們大家知道，在抗戰期間，我們無錫人中，有這樣一位出生入死的英勇愛國志士。孫子云：「知己知彼，百戰百勝」，但亦要全靠情報準確，才能穩操勝算。張鄕長在八年抗戰中，從事情報工作，厥功之偉，同鄕與有榮焉。本文共分四篇，一、「移花接木」，二、「抗戰期中間諜戰實錄」，三、「藏本英明失踪秘錄」，四、「揭開桂河大橋之迷」。將陸續轉載，以饗同鄕。
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温州市高速公路总指挥部透露，甬台温高速公路温州段将在苍南与泰顺交界的分水关建造立交互通，目前该工程设计方案已通过省市专家审查。泰顺县委常委、常务副县长夏志笔的表示，分水关互通工程的建设对泰顺社会经济的发展具有深远意义，该工程设计方案通过专家审查，使得三五.六万泰顺人民盼望已久的梦想可以实现了。
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七七事变后，日本帝国主义挥军全面侵略我国，仗其优势武器，两年之间尽占我沿海各省及长江黄河两流域中下游精粹地区，封锁我国与外国友邦往来，期制我于死地，俯首投降，我国英明领袖蒋委员长预知贼人用心，号召全国长期抗战，动员全国力量，与敌人做殊死斗，敌人封锁我沿海后，我政府为了打通交通线与友邦连络，赶修滇缅公路，此事在以前文献上曾刊过，但觉未详尽，今特将亲历目睹亲身所受，当时具体情形，据实报导。这条当时要紧的生命线正过我潞西县，自东而西百余公里。测量由政府负责，测
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官员，所有困难都迎刄而解。一个月不到，腊戍组就照戴先生的命令，办妥了一千张商用卡车牌照。经呈报上级后，意外的戴先生复电却轻描淡写，急于前而淡于后的批覆：「该一千张牌照，可暂妥密保存，金炎亲，月日」，本案就此搁置下来，而一千张牌照，暂时商请张嘉顺的孔雀公司代为保管了。㈤紧张的一夜，顺利的一天民国二十九年七月，国际间己传出英国决定接受日本的压迫正式封锁滇缅公路，绝对禁止中国军事运输车队通行。七月十五日，腊戍潘其武先生寓所，突然到了许多军统局驻缅高级同志，由潘先生
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上，大家怕晒太阳，尽往帐篷的余荫里找座位，蒋经国却找晒满了阳光的椅子坐，坐之发热，索性连短袖的香港衫也除下来，祇剩下了件汗背心。在船上一大半的时间，总看见他晒在大太阳光里。」[5]中部横贯公路是经国先生在退除役官兵辅导委员会主任委员任内领导辟建完成的划时代工程。辟建以前，经国先生，披荆斩棘，翻山越岭，穿过蓁莽丛生荒凉无芒鞋竹杖人的中央山脉，作四次的路线勘测。最后一次的路线勘测，在四十五年七月进行，经国先生头戴军帽，上身着布茄克，下身穿军裤，脖绕吸汗白毛巾，率领
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南横胜景，向往已久，由于路程遥远，沿途尽是悬崖峭壁，台北甚多游览车公司多不愿前往。同鄕会为顺应鄕亲们的提议，决定利用三月二十七至二十九日二个半假日，办理了这次惊险万状的旅游活动，因所定日子，是旅游业中所谓「大日子」，食宿处所必须早作准备，乃在新年一过，即拜托经常为本会协办旅游活动的，「全国通运公司」代为设计策划，但因该公司车辆未曾驶过这条公路，代为转请华星旅运公司帮忙，又因途中没有民间所经营的饭店，特请王伯音鄕长洽请救国团梅山山庄为我们代办午餐并提供歇脚
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份，孤零零的很小很旧。运河里的船只，破旧的多，很少有像样的新船。从锡惠公路去惠山，原来两旁是农田，现在已盖了许多工厂和工人宿舍，路已加宽，路边种了垂杨柳，很够气魄。到了惠山山麓，先游寄畅园，寄畅园又名「秦园」是明代建筑的园林，元朝时原为二僧房，到明正德年间，兵部尙书秦金开辟为私人园囿，题名为「凤豆行窝」，后其族裔秦耀，官至中丞，中年罢官还鄕，着意经营园林，更名为「寄畅园」，在康熙初年，秦金的曾孙秦德藻，请了著名的假山工匠张南垣及其从子张斌，在园内叠石，又引二泉之水
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一、我先前滇西国土之丧失我国在抗战中期，军民合力创造了世界纪录，不到一年，赶筑成由缅北之腊戍，接通滇边入省会昆明的滇缅公路，全长千余公里，不靠外力，由军民日夜赶工，以适应大卡车由缅甸腊戍直通昆明：成为我军民重要的物资输送带。原来，当年因国际种种关系，负责运输的机构，是以商业公司组织法的名义，向英国统治的缅甸政府登记为——西南运输公司——SOUTHWESTTRANSPORTATIONCO；——故职员、警衞、司机，都是文职商人身份，实际系由
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㈢一百七十五兩金條的誘惑——「高一段與矮一截的妙比」西南運輸處，在當年抗戰中期時代，誰都知道是我國向國外輸入軍民用物資到國內的唯一軍事機構，因主要據點是在緬甸仰光和緬北臘戍，故以商業性公司名義在海外登記經營，人事組織全由軍統局掌管，上至總經理，下至押運員，除捆工等苦力是印度及緬甸人外，百分之九十九的職員全是軍統局的工作同志。所有的運輸工具——三噸道奇卡車，完全是美國軍援物資，由美國船運緬甸仰光裝配成車後再裝貨，連車帶貨，由緬駛入雲南，一去不返。但最初籌建...
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