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慈谿縣位居寧波西北方,與鄞鎭姚三縣相接壤,版圖並不算大,但交通方面,尙還四通八達,鐵路原有滬杭甬線,經莊橋、慈城、葉家等站而過。公路則自城區南門外爲中心,通行東西北三鄕,銜接鄰縣。水路餘姚江,源出四明山,蜿蜓東流至寧波,與奉化江滙合出鎭海口,甬姚間,經常有小型輪船通行,在李碶渡、祝家渡、半浦、丈亭等地,有其停靠碼頭,或接駁小船,轉載上岸。內河水路交,航行更便,在鄕縣寧波間,有吹海螺,招呼客人,過壩頭下江航船,及過駱駝橋堰頭、至寧波李家後門線;有上河航船,...
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※ 本文之撰寫,曾經國科會補助,丁素湘小姐、林忠文先生協助,黃嘉謨先生惠賜資料,以及王樹槐、張玉法、張瑞德諸先生指正,爰在此一併致謝。
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九月一日,廣西自治區交通廳長黃華寬與中國開發銀行廣西區分行蔣志剛,分別在廣西第十一個五年計畫期間開發性金融合作備忘錄上簽字,將以332億元投向高速公路、農村公路、內河水運、路網項目暨科研教育等。據了解,廣西第十一個五年計畫之交通建設發展需要投資1000億元,其中高速公路投資546億元、路網和農村公路投資343億元,沿海港口和內河航運需投資172億元。(廣西第十一個五年計劃自2006年開始)(注:玉林燕京啤酒產裝瓶設備)(注:兩峽兩岸玉林花卉基地)
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充分发挥政府价格调节的作用,完善和落实城乡低保与物价上涨挂钩的联动机制,保障人民群众基本生活不受大的影响。加强房地产市场调控,促进房价合理回归。加大「十大惠民工程」的实施力度,着力促进基本公共服务均等化,推动公共资源向民生领域倾斜,下功夫解决就学、就医、社保、保障性住房、公共服务等突出问题,实实在在为群众办一批实事好事。(责任编辑:王彤)交通建设篇人民网兰州二〇一一年十二月二十三日电(甘肃省交通运输厅,在「十二五」后三年中,甘肃交通部门将大力推动六条高速公路建设
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开封往夏邑。那一段路是河南省东部平原的官道。其直如矢,其宽度可容八辆至六辆骡车并驾往来,等于今日八线至六线公路。官道两旁杨柳成排。每十里有一亭,是三开间的瓦房。当时虽然没有亭吏常驻,年久失修,仍然列在路旁。除此以外,路旁每有村庄,便有溪或井与水槽设在杨柳之下,为飮骡马之用。[1]那样直线、宽敞、平坦的大路,以骡车为主要交通工具。一辆骡车使用双套或三套,即辕内一匹之外,另用一匹或二骡子为边套。车上有蓬,车盘装载皮箱,布包,[2]网篮,不下数百斤。旅客最好的坐位
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一、家鄉好!花果喜迎賓。攬勝攀峰朝玉女,潺潺濂洞水常新。大聖是鄉親。二、家鄉好!孔望久傳名。登頂憑虛思聖哲,臨崖賞刻想前英。不盡古今情。三、家鄉好!勝境憶漁灣。山嶺奔雷飛白練,層層穿石水潺潺。小憩老龍潭。四、家鄉好!東磊玉蘭開。千載名葩香十里,攀登石海過山來。恍似步天台。五、家鄉好!常記石棚山。疑是桃源穿徑入,前賢遺韻繞峰巒。亭上白雲閒。六、家鄉好!幽澗訪桃花。白石清泉塵外境,滿坡紅樹燦雲霞。觀刻在摩崖。七、家鄉好!白虎踞城中。集市風光留史蹟,玉峰輝映夕...
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讀「曾養甫先生傳」,有「民國二十五年返粤之初,創辦湘南煤礦局,開採資興煤礦」的記載。養甫先生眼光遠大,早知對日抗戰,海岸必被封鎖,後方所需一切能源,材料,必須自力更生,以求自給自足,故力排翁文灝之阻撓,開採湘南煤礦。是以抗戰期間,粤漢、湘桂兩鐵路,能照常有燃煤為動力,發揮運輸功能。湘南煤礦局所開採者,除資興礦外,尙有楊梅山煤礦,以規模而論,楊梅山比資興大,產量亦楊梅山多,(約較資興多四五倍),且楊梅山礦區離粤漢鐵路較近,且可直接運至火車站,運輸成本也較輕...
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一九九五年十一月在我省有兩次盛會,標誌著江西在精神文化與物質文明兩大建設雙獲豐收,爲我省文化發展經濟騰飛增光添彩,筆者有幸參加此兩大盛會,濫竽充數、忝陪末座,亦感餘榮,爰命秃管,謹將兩會見聞,拾零槪述於次:㈠江西省書院硏究會第二屆年會在吉安召開江西省書院硏究會於一九九三年十月成立,在南昌召開首屆年會,會長姚公騫,副會長李才棟。第二屆年會於一九九五年十一月八至十日在吉安召開。到會有白鹿洞、白鷺洲、鵝湖、陽明、象山等書院,江西省、吉安巿、吉水縣、南昌巿、廬山...
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勉强维持,以待来年。不想廿年「九一八」大难暴发,一切瓦解水消,遑论「东大」。东北交通建设的突飞猛进,不止铁路发展,最值得称道的,还有葫芦岛筑港,这是最遭日本嫉恨的一件大事,日本关东军之发动九一八事件,与筑葫芦港颇有关系。葫芦岛在渤海湾内,是个不冻的天然良港,我政府早有意加以建筑,始终未曾实现。东北当局,鉴于南满铁路由长春到大连为一条干线,过去几年内,我境内所筑铁路,如沈海路、(由沈阳到海龙)吉海路、(由海龙到吉林)吉敦路、(由吉林到敦化)洮昂路、(由昂昂溪到
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粵東地區客家人期盼已久的梅(州)河(源)高速公路於十月三十日正式建成通車。今後從梅州至廣州(經河惠、惠廣高速)僅需四個小時,比以前縮短近二小時,(大埔至廣州需六個小時,與三河壩乘火車到廣州相似),梅河高速是加快山區發展的重點工程,是連接閩贛兩省的重要通道之一,也是廣東省倡泛珠三角區域合作以來,開工建設的第一條通泛珠三角東部區域的高速公路。一、二十五年前梅州到廣州需十八個小時,在一九九三年二〇五國道沒有加寬之前,梅州到廣州單程近十八個小時,現今縮短為九個小...