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香港九龙新界等地，自昔已为一重要海上交通要冲。区内港湾多，适宜经营渔盐，并利于船舶会集。故历代皆有海盗豪之掠扰，为祸颇大。虽有寨域及砲台之设置，汎兵驻守，但亦难以淸剿。此等海盗，有据山头，建筑山寨，掳刼鄕村居民；亦有称霸沿海，杀人越货，无所不为。沿海居民饱受蹂躏，商舶来往此间者，均受其害。甲、宋代盘据大屿山之海寇一、郭八、高登据元代东莞人张惟寅所上广东宣慰司陈采珠不便状载：「……海门之地，控接诸蕃，又有深山绝岛，如大奚山（即大屿山），大小蕉峒，皆宋时海贼
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某晚看「台视」电视小说「开国前后」节目，光绪帝向慈禧太后禀报战事败衄，只得议和；但日本提出苛刻条件，不单要我赔钜款，而且还要割让台湾澎湖诸岛给它；否则重开战事。慈禧太后听了，忿恨之极，厉声斥詈说：「强盗！」「强盗！」嬖人李莲英凑趣说：「日本原是海盗」！「海盗」，日本人确曾干过海盗行为：明「嘉靖」年间，为祸尤烈。我国东南沿海，尤其宁台等地，吾邑鎭海更是首当其冲，遭倭寇灾害，眞是罄竹难书，烧杀掠夺，庐舍为墟。明廷震惊，乃筹平倭之策，调兵遣将，扫荡追剿；徧设衞
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推行的化外之地，例如渔山岛，便是其中之一，自然成为逃避兵役，和犯奸作科之徒的温床。在这些亡命之徒中，少数具有领袖欲和有领导能力者，便鸠资购买枪支，引诱那些生活无着的流浪汉，和不良份子入伙，啸聚海岛，干起海盗生涯来了。他们起初祗有十几二十人，后来逐渐发展，等到有了四五十人或百余人成一股时，便成为有声有名的海盗班（按当年海盗称班，数十人者为小班，百人以上者为大班。）他们先利用夺来的渔船作底，在海洋上乔装捕鱼，遇到过往商船，乘机下手，将船掳囘基地，出淸货物，小船放
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毛（绿壳）船等。我国宋朝时（九六〇～一二七九），明州—舟山一带有一种木船，外面两侧油漆成绿色为基调的俗称「绿壳船」，正式名称为「绿尾毛船」。它首先由象山石浦渔民创造，该船原用于海上运输和渔业捕捞。后至明代中期（一四五七～一五六六）由于倭双海盗多借用此种船来不断骚扰、劫杀掠夺浙东沿海百姓生命财产，国人乡民万分愤恨，群起而声讨之，把倭寇泛称为「绿壳痞子」；将来犯的海盗强寇乘用船，亦视称呼（含贬意）为「绿壳船」。另据清咸丰元年（一八五一）《临海志稿》：其时广东海盗
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称覇珠江口的六帮海盗关于张保仔的故事，传说实在太多了，古者自闽浙两广直至越南东京湾海面，称为南海，素为海盗出没的区域。单说淸代嘉庆年间，广东珠江三角洲一带，港岸纵横，面临海洋，盗贼如麻，他们各立堂口，订出四海同堂照应约章。大致分为六个大队，系由六个首领统率，他们所悬挂的旗帜共有六种，各用一种颜色来做代表，以便互相识别，并作信号之用。这六个单位的大队，所用的旗帜是红、黄、靑、蓝、黑、白六种颜色，有镶边的，也有不镶边的。每一大队之下又分为数小队，各有小首领
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被索馬里海盜劫持十九個月的「旭富一號」漁船上二十六名船員於七月十七日間獲救，在亞丁灣執行護航任務的中國海軍「常州」號導彈護衛艦廿一日把他們護送至達累斯薩拉姆港。除十三名大陸船員外，來自中國台灣的「旭富一號」船長吳朝義於七月廿三日從坦桑尼亞啓程返回家鄕高雄，另外十二名越南籍船員也於同日在越南使館的安排下離開坦桑尼亞。來自四川漢源的船員劉仁雄說，獲救後，「常州」艦上的官兵、中國駐坦桑尼亞使館的工作人員們對他們的照顧不是一句感謝就可以道盡的。「工作人員對我們特...
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