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  • 文章曾養甫先生傳

    来源期刊：《嘉應五屬年刊》 第2期　 作者：本刊資料室　出版时间：1987-10-01
    关键字： 曾养甫 名贤传记 交通建设

    卅一年冬由滇返渝，其左肢即感不适，嗣奉命出任交通部长，兼军事委员会工程委员会主任委员，一面致力邮政、电信、公路等交通建设，一面毅然承担构筑飞机场重任，以其过人之魄力，深获地方人士协助，动员庞大民力，征集粮食器材。虽因于设备之落后，竟能于短期内完成大后方小飞机场七十二处，中外人士，咸称奇蹟。迨抗战胜利将届，先生之左肢右腿日感僵硬，并逐渐影响于神经活动，卅四年初不得已辞去交通部长，赴美就医于长岛，先生在美医病采用剧烈方法，饥饿四十余日，致消瘦有如甘地，亦可见其

  • 文章实业计划中的云南交通建设

    来源期刊：《雲南文獻》 第1期　 作者：申慶璧 　出版时间：1971-12-25
    关键字： 《实业计划》 云南省 交通建设 规划设计

    计画）。实业计画中的云南交通建设完成后，本省的东北部、西部、北部，可分别循广州成都线、广州云南大理腾越线、广州思茅线，与广州联结。对于本省的繁荣，与富源的开发，有极大的关系。2 使本省与我国中部大动脉的扬子江联结　总统在总理遗敎六讲中，喩「扬子江为中国中部大动脉」。实业计画中的云南交通建设完成后，本省东部、中部、西部、南部，可分别循广州成都、「云南府重庆」、敍府大理、敍府孟定各线，与扬子江联络。此江所经各地，国父曾说：「为农矿产最富之区，而居民又极稠密也

  • 文章馬車時代與騾車時代

    来源期刊：《中原文獻》第10卷 第11期　 作者：陶希聖　出版时间：1978-11-25
    关键字： 地方历史 交通建设 河南社会生活

    开封往夏邑。那一段路是河南省东部平原的官道。其直如矢，其宽度可容八辆至六辆骡车并驾往来，等于今日八线至六线公路。官道两旁杨柳成排。每十里有一亭，是三开间的瓦房。当时虽然没有亭吏常驻，年久失修，仍然列在路旁。除此以外，路旁每有村庄，便有溪或井与水槽设在杨柳之下，为飮骡马之用。[1]那样直线、宽敞、平坦的大路，以骡车为主要交通工具。一辆骡车使用双套或三套，即辕内一匹之外，另用一匹或二骡子为边套。车上有蓬，车盘装载皮箱，布包，[2]网篮，不下数百斤。旅客最好的坐位

  • 文章六十年東北風雲錄（一）

    来源期刊：《東北文獻》第7卷 第1期　 作者：顧耕野　出版时间：1976-08-01
    关键字： 甲午中日战争 农产丰盛 民风淳朴 “九一八”事变 交通建设

    勉强维持，以待来年。不想廿年「九一八」大难暴发，一切瓦解水消，遑论「东大」。东北交通建设的突飞猛进，不止铁路发展，最值得称道的，还有葫芦岛筑港，这是最遭日本嫉恨的一件大事，日本关东军之发动九一八事件，与筑葫芦港颇有关系。葫芦岛在渤海湾内，是个不冻的天然良港，我政府早有意加以建筑，始终未曾实现。东北当局，鉴于南满铁路由长春到大连为一条干线，过去几年内，我境内所筑铁路，如沈海路、（由沈阳到海龙）吉海路、（由海龙到吉林）吉敦路、（由吉林到敦化）洮昂路、（由昂昂溪到

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