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从三峡顺江而下，离开了天府之国的四川，进入了鱼米之鄕的湖北。过了宜昌、枝城，就到沙市。船靠岸时已是晚上九时多了，从沙市乘车往荆州古城，不过七公里半的路程，车子驶经这个人口二十万的轻工业城市，街道十分宁静，也许我毋须急切知道这个城市的面貌，游罢荆州，总不能过其门而不入吧！沙市位于长江中游的北岸，原是江沙淤积而成，故名沙市。春秋初叶，楚国迁都于郢（江陵），因此地水陆交通方便，就成为郢都的外港和军事重镇。汉末赤壁之战，曹操的水兵就是在此集结的，当时称沙头镇，唐
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文◎本刊特稿天兴洲长江大桥通车后，与武汉长江大桥形成一个铁路环线，使铁路过江能力扩大二到三倍，武汉将成为武广、沪汉蓉铁路的中心点，跻身中国四大铁路枢纽之一。配合武汉火车站的新建、武昌站和汉口站的改造，则以武汉为圆心，北京、上海、重庆、广州一千公里以内的城市，都可以实现当天来回的愿望，使武汉实至名归的成为「九省通衢」。对武汉市而言，天兴洲长江大桥的完工，等于在青山与汉口间开辟了新的过江路线，对市区的交通改善有积极意义，大桥所设计车辆的日流量为六万辆，可缓解
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洲」，也只能凭空遐想而已。登黄鹤楼放眼四周，一栋栋高楼林立，标准的都市森林。不过，横跨长江，连接汉阳与武昌的长江一桥，仍是十分的抢眼壮观。此桥为苏联兴建，桥分上下两层，上层通汽车，下层走火车，以全世界来讲，都属少见。听当地一位老人说，在桥初建好时，江轮的「嘟、嘟」，火车道上的「呜、呜」，加上桥面汽车的「叭、叭」，三声齐鸣，很不一样呢！黄鹤楼内除小桥流水，黑天鹅外，还有一条古意盎然的古街道，香港的电影公司，就曾在此拍摄潘金莲与西门庆的故事。在千禧年时，这裏
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衆江流入洞庭水，您住源頭我居尾；難得他鄉話故鄉，山川形勢自然美。水經指路上高灘，今古名殊筆述難；曾飲思源情怯怯，何時歸看洞庭山？
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永久永久递传下去，留给后世子孙一个优良的传统和傲人的尊严，那就是我衷心的期盼和虔诚的祝福！二、江南篇从南京到上海京沪铁路上，每天二十四小时隆隆地火车声划破了长空，带走多少人的悲欢离合；载动看多少人的期盼和希望；同一条路平行的公路上，来往商旅匆忙的移动。各型车辆迅速的奔驰。在长江水面上的轮船，乘风破浪、激起阵阵波涛，在蔚蓝的天空里，一架又一架飞机掠过一个城市又一过城市，在耀眼的阳光下像流星似地发现又瞬间消失，在阴暗的夜空里，像萤火似地飘忽而又隐匿。在四百
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乐安 黄玠中华民国八十七年，岁次戊寅是虎年。入夏以来，长江洪峰，截至国历九月一日，已有八次高涨纪录。大陆这次水灾，在中国历史上并不常见，我赣省地区，首当其冲。长江水位暴涨，九江破堤：赣江、信江、饶河、抚河、修水等五大河流，全面超过最高水位，为赣省地区发生五十年来最大的一次洪峰，受灾区域，广达七十九个县、巿、区，死伤也超过数千人，被冲毁房屋、流失物资、难以统计，眞是满目疮痍，沿江尸首，惨不忍睹，能不令人一掬同情之泪。我们旅台同乡，来自江西的每个角落，我们
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附注：扬子江的由来，据说是在淸顺治十五年，即公元一六五八年，有欧洲人那瓦勒氏（Navarette）曾从澳门至我国内地旅行；在他的记述中，把长江称做「大洋的儿子」，意思就是长江的广濶和大洋差不多。我国音译称做「洋子江」；「洋」与「扬」发音相同，以误传误；当时的洋子江，就变成今日的「扬子江」了。
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长江门户」—上海在中国大陆海岸线中部。长江口南岸，中国沿海南北航线的中枢和对外贸易港，为长江流域出海的门户，故有「长江门户」之称。「江海通津」、「东南都会」—是中国最大的经济中心和世界著名的港口城市，南北交通、贸易枢纽，故有「江海通津」、「东南都会」之称。「购物天堂」—在中国东部海岸中心，全国最大工商业城市，全市有零售商业网点数万家，市区和郊县还设有数百个集市贸易点，故有「购物天堂」之称。「中国橱窗」—南京路位于上海中心，中国最大商业街，每天有一二
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亦高达七千八百二十公尺，穆斯塔格山亦高达七千二百八十一公尺。**窃据大陆后，为了加紧控制边疆，除在南疆修了一条环绕塔里木盆地的大公路以外，还从该公路的重站，新疆西南角的叶城，向南转东，经赛图拉，过普沙山口，再南折经大红柳滩、海吉兰加、直到藏境，再过碟木珠尔山口及丁果山口以至罗多克，修了一条相当高级为世界瞩目的公路，把新疆和后藏连为一体，曾引起了印度的极大不安。这是唯一横跨喀喇昆仑山的战略性公路，它把新疆和西藏连为一体，値得注意。四、长江、黄河，是我国两大
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长江为我国第一大川，横贯大陆中央，流通九省，全长五千五百公里，可通航轮船略为二千五百余公里，万吨巨轮至夏季涨水时期可通航至汉口，浅水江轮可溯江上驶远达重庆宜宾。长江通航的水道分为三段，吴湘至汉口为下游，汉口至宜昌为中游，宜昌至重庆以上为上游。下游以水流较缓，流水沉淀，航道易于淤浅与改道。中游情形略似而流沙变迁更速，航道时常变迁，必须经常有测量船只随时锤测标志，否则，船舶最易搁浅。上游多礁石滩险，涨水与枯水时期水位高低相差过多，而航行方法完全不同，故航行长江
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