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交通，关系著国计民生，是国民经济的一个重要组成部分。由于云南特殊的地理环境，发展交通对云南乃至于中国西南地区的经济更有着举足轻重的影响。云南省地处祖国西南的边陲，位于东经97°32'至106°21'，北纬21°08'至29°15'之间，总面积三九•四万平方公里，居全国第八位。东邻广西、贵州，北望四川，西北隅同西藏毗连，南面与越南、老挝接壤，西部同缅甸山水相依，与三国边界线总长四〇六一公里。从古到今，云南一直是中国陆上通向印度和东南亚的重要门户。早在两千
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故鄕的交通，说起来也非常发达，计程车（出租车）虽有，非一般人经济所能坐得起的，因而其他可以代步的各式各样的车辆也很多，虽然不够舒适，但同样的把客人送到目的地。（看图一）这是摩托车改装有车厢的三轮车，很像中古时代的马车车厢，可乘两位客人，比一般三轮车车资稍贵一点点，例如在新浦地方，市内跑一趟，大概三块钱就去了。（看图二）这种三轮车，是大厂出产品，不是私人并装的，驾驶人员都是伤残者，这是他们的专营权利，别人不得经营，在新浦地方，起步就是要五块钱，在上海起步
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温州「十二五」交通投资千亿元温州「十二五」交通建设要投资千余亿元，是「十一五」的五倍，相当于全省「十二五」公路总投资额三分之一。今年，加快建设一〇四国道温州西过境、诸水高速延伸段（与温瑞大道相接）、建设鳌江跨江三座桥和七都大桥北汉桥、建成南汉桥；建设瓯江北口「三桥合一」（公、铁）控制性工程，积极推动滨海大道向南北延伸，并与绕成高速、瑞文泰高速、一〇四国道西过境等有效连接，构筑市域交通干线网络。此外，加快环大罗山交通圈建设。并建温瑞大道、学院东路连接线等
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梅州是粵東山區，而大埔則被稱為「山中山」。如今，由於鐵路和高速公路的貫通，從梅州到大埔方便、輕鬆了許多。特別是從高速公路進入大埔，不單改變了昔日彎多、坡陡的艱難感覺，而且有飽賞壹路秀美山川如畫的清新感覺。同樣，隨著大埔境內縣鎮和鎮村道路的全面改善，進入山村逐漸地成為壹種最時尚的享受。我經常沿著硬底路進入山村，呼吸新鮮空氣，靜聽鳥語和水聲，身在群山懷抱和樹木清香裏是一種最高的享受。幾天前，到三河壩良江石門嶺山麓的一間學校走走。在學校教學樓三樓，看到對面一座...
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建设埒子口港区、灌河口港区，北翼建设海头港区、柘汪港区，形成一体两翼的组合港布局，依托一六二公里的海岸线、近百公里东陇海线展开「T」型产业框架，搭建生产力平台。在交通上，重点实施东陇海铁路电气化改造，新建一条沿海伸展的连云港至盐城的连盐铁路，以及连云港至淮安的淮连铁路，这两条铁路均经过灌云。另外还要新建一条海堤大道、拓宽灌云至燕尾港段的三二四国道，所有这些将为灌云的新一轮大发展带来机遇，三、五年后的灌云，定将让人刮目相看。我们可以预期：灌云的明天将更加
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区域性国际城市」。建设「区域性国际城市」的初步目标，是要把南宁建设成为区域性的交通枢纽、物流基地、商贸基地、加工制造基地和资讯交流中心。桂林：为了保护漓江，发展桂林经济，桂林提出再造一个新桂林。桂林市提出建新区疏解老城区的发展思路。老城区被让出来后，将用于发展旅游业、商业和服务业。新建的临桂新区将以桂林的人才优势和产业优势为依托发展工业，侧重引进高新技术产业和清洁型工业。桂林发展旅游的思路不断深化，归纳起来就是「三句话」：开拓调整客源市场；调整优化产品，规划引进
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鄢陵属暖温带季风气候区，四季分明，雨量适中，无霜期长，土质疏松，适宜于农业的发展。是全国商品粮和优质棉生产基地之一。主要农作物有小麦、玉米、棉花、花生、烟叶等。棉花种植历史悠久，棉田面积常年保持在四十五万亩左右，棉花产量高，品质好，畅销国内外市场。鄢陵名贵花卉繁多，品种达七五〇余种，古有「花都」、「花县」之美誉，久负「鄢陵腊梅冠天下」的盛名。鄢陵交通便利，许郸地方铁路、国道三一一公路横穿东西，省道一六二六公路纵贯南北，公路成网，四通八达。通信事业发展
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是在香港生长的，有飮茶的习惯，于是先去中国菜馆吃早点，然后到杂货店买菜。这里的杂货店有三四家，规模都不小。南北货、罐头、蔬菜、水果，一应俱全，都是从香港、台湾和大陆各地来的。今日的交通眞方便，商人为了赚钱，更是无远勿届，无孔不入。湖北的皮蛋、贵州的茅台、泰国的白米、广东的老抽、沙田的白柚、台北的仙草蜜……，全都陈列在货架上，任君挑选。外国人开的超级市场，尽管规模宏大，品类繁多，但是作为一个中国人，总是喜欢吃自己家鄕的东西。一进入店内，便到处搜索，看看
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◇設計規模，隧道總常爲二千八百二十米，雙向四車道，總寬度爲三十一·一——三十二米。◇隧道預計總投資爲〇·九二億，可在十年左右收回投資。◇預期過江隧道將在二〇〇二——二〇〇三年開工，二年完成。
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广西首府，依然屹立于邕江之滨，但随着时代的演变，已由一个小型城市，发展成拥有超过百万人口的大都市，为目前广西的第一大城，也是广西南部重要交通枢纽？有铁公路、内河航运、航空等，每天与各地联络往来。铁路有湘桂线，贯通南北，并延伸至贵州、越南。右江线，计划可通至百色。邕钦线，直达北海港不到一百公里，是广西出口贸易主要动脉。还有东南黎湛线，通往广东南部的湛江港。邕钦铁路未通车前，过去广西出口商品多经由湛江输出，现在可直接从北海出口。而且南宁至北海比至湛江要缩短一倍多
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