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问：近读郑和传，知郑和原来姓马，因从燕王起兵有功，赐姓「郑」。请问：古时天子赐姓，有无原则？为何赐姓「郑」而不赐姓「朱」？（台中·戴礼）师大历史系教授王家俭答：一、古时天子赐姓，有无原则？天子（或诸侯）赐姓之事，我国史籍很早即有记载，翻阅「左传」，即知不乏其例。赐姓原因大体多由帝王对臣下的喜爱，或为酬报其功劳而起。在上者既因此而示恩宠；在下者亦由之而倍感荣耀。于是日后遂相沿成习。非仅行之于君臣之间，甚至朝廷还将之扩大，作为笼络外族的手段。如同唐之赐姓于沙
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茶余饭后的趣事传谈，杨大参回乡后，即将该航船模型供奉在瑞安镇海门（南门）天后宫。船模抵瑞入宫，地方轰动，一路鞭炮迎送，香案街迎仪隆重。乡贤季德玑曾作《和杨大参归迥诗韵》颂之：『高年龄兴绕桑田，乞得沧州[2]贺监船[3]。列圣久烦方面寄，全闽独恋福星悬。秋风桂露婆娑长，夏日棠阴蔽柿莲。进退光明俱合道，讵料师正乐松泉。』而后，逐步演变成为我郡民间唱『乌郎船』（谐音）的由来。郑和第七次下西洋航队起程后，长乐『天妃行宫』住持杨一初，将（天妃感应之记）碑刻拓片，派人专程
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以违令斩之。公仅一子，凯旋时至西门外，建思儿亭。百年亡我忆竣邨。竣邨，林文忠公则徐号。公自伊犂归，叹曰：百年之后，亡我者其俄罗斯乎，果生赤祸。黄花烈士光国史。黄花岗七十二烈士以闽侯连江籍为多。画上中原流民图。一雨三日人人喜。宋字侠郑介夫，福淸人，画流民图以献。废靑苗法，时大旱忽雨三日。郑和奉使出吴航。功略南洋岂一己。明郑和在吴县造船，集中是乐出海，故名吴航。九鲤飞崖喷雪珠。穿云溅月近天咫。仙游九鲤湖瀑布千丈，建为水电，可供十县之用。奇中更有奇中奇。片瓦石簷
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在本文献第五期里，拜读李伯老鄕长简介鄕贤郑和的伟大事蹟，引起我对于威震四海的史实，产生极浓厚研究兴趣，由于工作关系，航海与我有着很密切的接触，公余研读航海史，对于明代光复大汉声威，派遣郑和七下西洋的丰功伟业，极为崇敬，也许发乎爱国爱鄕的意念，特再补续，以励后进，千古不朽，万代传扬，藉而表彰之。凡研究世界航海史蹟的同好，都知道公元十五世纪末叶及十六世纪初，是一个地理大发现的时代，也是航海业极盛的时代。当初，欧洲各国，以航海互争霸权，其目的在寻求殖民地
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实际上是一种上好的钴土矿，其产地是否为现今印度尼西亚的苏门达腊，尙待考。宣德青花发色凝重、幽艳、色性安定，这与「苏泥勃青」是分不开的。一九五八年中国科学院陶瓷研究所对宣德青花进行化学分析，主要发色成份含量为：MnO：0.25%,CoO：0.24%，Fe2O3：2.17%，而我国所产钴土矿均不接近这一成份。宣德青花为我国青花之冠，是有一定科学根据的①。另外，郑和②之所以能输入「苏泥勃青」，这与他博学多才，对青花瓷的烧制了如指掌。公元一四〇四年（永乐二年）郑和作了
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开展郑和研究 台湾地区出发首届郑和硏究国际会议，定于民国八十二年（一九九三）十月十五日至十八日，在昆明举行。我在五月初接到昆明郑和硏究会的通告后，由于眼睛近视，家里的人，不放心我一人前往，因此回信没有肯定答复赴会。只是早年读孙文学说，其中有一段说：「当明初之世，成祖以捜索建文，命太监郑和七下西洋，其第一次自永乐三年六月始受命巡洋，至永乐五年九月而返中国。此二十八个月之间，已航巡南洋各地，至三佛齐而止。计其往返水程以及沿途留驻之时日，当非十余个月不办，今姑
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（陳廷杭：同安馬巷人就學於啓智幼兒園、牖民小學、集美初中（一年在安溪，一年在馬巷，一年在集美）、廈門雙十高中、北京清華大學機械系、冶金系碩士；曾先後工作於一機部西安重型機械研究所、集美大學航海學院、泉州海外交通史博物館的中國古船模型研製中心。）
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今年是明朝郑和七次下西洋的六百周年，江苏省郑和硏究会于十月十八日，在南京举行郑和学术硏讨会，并邀请英国硏究郑和的史学家加文·孟席斯与会。孟氏于今年三月四日、十五日先后在英国《每日电讯报》和伦敦皇家地理学会上提出令史学家为之震惊的观点，即中国的郑和比意大利航海家哥伦布早七十二年、比葡萄牙航海家麦哲伦早一个世纪发现美洲新大陆，并完成环绕地球一周的航行。孟氏此次来华，也特地带来与此相关的新著——《一四二一：世界从此改变》。在南京的郑和硏讨会上，孟席斯就他的看法
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笔者有逛书店习惯，看见好书，就会驻足留连，看看内容，好的话还会买下来，因为一本好书可以启迪人的智慧。嘉义市垂阳路有一间金玉堂百货兼书店，书柜前放置小板凳，让买书者可以坐下来静静地阅读，故生意很好，想是善心福报。当笔者坐着静静地看完明皇朝永乐大帝传记时，看到二位谋臣道衍及郑和，对永乐大帝机谋献策，十分精彩，谨将其二人事蹟向各位乡长作一报告。道衍和尚—当殿吟诗解危厄道衍祖籍汴梁，本名姚天禧，祖上三代均行医为业，但道衍对行医毫无兴趣，一心只想干出一番惊天动地
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云南的骄子郑和郑和，一位世界级的伟人，航海家。郑和从明永乐三年（公元一四○五年）至宣德八年（公元一四三三年）的二十八年里，奉命率领一支规模宏大、组织严密的航队七次远渡西洋，向南到了爪哇、向西到了波斯湾和红海里的麦加（今沙特阿拉伯），最远达赤道以南非洲东海岸，历经西太平洋到印度洋的三十多个国家，其船队规模之宏大，人数之众多、航行国家之广、航海路线之最，是世界航海史上的一项空前壮举。从「三宝楼」展览室的一张图表可以看出，郑和在世界航海家先驱们中，仍属首屈一指
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