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的。建造工期，预计是八个月，例如今年十二月份开始建造，明年八月建成交货使用。建成的旅社虽然比不上星级饭店，但也是中、上档旅社。在开业伊始，为了吸引旅客起见，房价应定稍低，舖位售价分三等，自三〇元至六〇元，俟后游人增多再行加价。旅社房屋位置与绿化分布，请参看平面图。三、经营方法及经济效益旅社的性质是旅馆兼菜馆，以旅馆为主。旅社的经营方法分二种：一是自营；二是承包。如果不愿自营，可以给他人承包经营。承包的价格卖三年定为每月三万元，合每年人民币三十六万元，第四年在房间
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前言鹽，是人們每天所必需的食用品，如果菜桌上沒有它，不但菜餚無味，且對身體健康影響至鉅，所以在飮食中不可缺少的佐料。中國產鹽地區很多，有取海水，鹽池，鹽井等水煎熬而成者，或曝晒而成者，故分海鹽、井鹽、池鹽，岩鹽等多種，岩鹽卽石鹽，是從山穴中取水晒成塊者，四川省產者爲多。卽墨五區所產之鹽，是用海水曝晒而成者，每年春夏兩季產鹽頗多，海岸南北盡是鹽場，遙望鹽堆壘壘，猶如一片雪山，不但供全省人民食用，且船運外埠銷售。筆者之故居，距海岸鹽場僅二里許，學生時期常去逛...
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硏究发扬的必要。本此旨趣，爰就鳞爪之见，拉杂写出，抛砖引玉，期能产生启发推动作用，并盼指敎！宋太平兴国四年（九七九年），太宗赵光义灭北汉，毁古晋阳城，以衔恨北汉之久于抵抗，迁怒于河东人民。处此政治歧视形势下，当地人民以敢怒而不敢言的心情与消极不合作的态度，四出流亡，贸迁为生，是为山西人在全国各地从事商业，以至经营「票号」之起源。乔凤藻先生在本刋第二期「太原建城的传说」一文中，已有敍述。「票号」为商业领域中之一业——金融业，随商业之发展，金融业之业防范围日见
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也可离职他住。不过多半在一年或半年之内，不会离开，也不计较年资待遇，算做是「谢师」。然后以所积年资多少，工厂方面，就许以「写生意」。写生意又叫顶生意，就是当每年年终结账，从一年经营的红利当中，抽取多少，做为酬劳的年薪。比如顶了三厘生意，就可得花红中的千分之三；五厘就是千分之五等。玆后就每年增加厘数，或一厘，或半厘，作为酬庸。加到一分（十厘）时，已经算很高的了。再高，就可入股转为股东了。但在顶生意以前，厂中每人除掉按个人需求，支用一些日常生活必须的费用外
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在改革開放十餘年來，溫州人的勤、敏、冒險精神，締造許多令人欽羡佳績，但內外風評卻毀譽參半，要建立今後溫州良好企業、商貿形象，必須要重新宏揚優良傳統文化；堅守誠信原則——「公平交易，童叟無欺，價廉物美，薄利多銷」，方能在劇烈競爭中立於不敗之地。
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家人家，年年要磨米粉做年糕都是老客户，三几人不消十天八天，赚进一二百银圆，这大石磨四个人抬不动，何必费力抬囘鄕下去，送进当舖，收保管费三五元，明年抬出再用；这石磨不需照顾，无人盗取，何乐而不为。笔者虽年幼，顿时大悟。此种社会学问，笔者比一般着长衫马褂的世家子弟，懂得多了。无锡大当舖都是徽州人世代经营，当舖地基亦属自产，墙高宅大，无锡称为封火墙，大门厚逾半尺，门边一块鎭门大石臼，看来有三、五百斤壮汉三、五人，动他不得，当舖中清一色是男人，绝无女眷，据称连饲养的猫狗
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我創辦東台東植牧場，在地方上，很受稱譽，時値民國初年，各處風氣未開，我畢業於南通農業專門學校，得到學以致用，而且成績很好，家父起初以彼時辦農場者都已失敗，故不以爲然，後來我雖辦得很有發展，仍是不大信任，也不很諒解，經過專家裘先生懇切而鄭重的說明，才率衆至場觀察，結果甚感滿意，並經常至場小住經旬，使我多年不安的心情，終於解除，至今想來，仍是快沁心脾。承本刋在二十五期，由蔡石如君撰稿刋出，得陳於各位鄕人之前，旣是欣慰，又是感激。東牧植場創辦旣成，績效又獲稱贊...
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□晉江雜誌特派員幼竺報導□旅菲僑領現任華僑銀行董事長蔡孝固鄕親，於十二月十八日在擧行重要會議時猝然仙逝，數日後，其家屬將靈柩專機空運岷里拉僑居地擇吉安葬。蔡孝固鄕親，晉江縣南門外石獅區入，早年旅菲，在岷市工商界頗負盛名，在僑界排難解紛，故在菲律賓僑胞中流行着一句口頭禪：「無法度（沒辦法時）找蔡孝固」。華僑銀行是已故蔡文華鄕親發起建立起來的，後來由旅菲蔡功南鄕親接任董事長，蔡功南死後，由蔡孝固接任董事長。照理說，華僑銀行是全球華僑在國內外的金融機構，應該是...
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是：华侨社会如果发生无法解决的疑难杂症，找蔡孝固便可以迎刃而解。其为人调解纷争，如果是为了钱，有时候他会为付不出钱的一方，慷慨解囊支助，把事情摆平。论财富，蔡孝固是不能和菲华许多亿万富翁相比的，他恐怕还不够资格被列为菲华一百位富翁的名单内。他是以经营家具（铁牀）起家的，而后才及树胶、钢铁、油漆等成品。后来在台湾又投资不动产、饭店、纺织业和银行，所占股份有限。蔡孝固在菲华侨社崭露头角是始于五十年代初期担任旅菲济阳柯蔡宗亲总会理事长任内。民国四十一年他率领宗亲会致敬团
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由欧亚航空公司渝哈线展延至廸化，而为渝廸航线。然而此举，却使以一逾龄老机，苦撑渝哈航线已捉襟见肘的欧亚航空公司的经营，更为艰难，不得不改弦更张。民国三十二年二月八日，交通部和航空委员会为谋求解决欧亚航空公司困境，俾使担负西北航空交通之重责，合呈蒋委员长中正，将欧亚航空公司改组为中央航空运输公司，其呈文云：报吿 民国三十二年二月八日 于重庆谨按欧亚航空公司因器材补给困难，目前已至无法维持之状态，在政府致力西北建设之时，该公司实不能负担西北交通之重责，经职等
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