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四月底，温州至杭州快速客车开通，从温州坐汽车到杭州只需要五个小时，更快捷方便。温杭快客开通后，温州和杭州两地实行对开，每天各发车六个班次。投入温杭快客营运的是三十九座德国产尼奥普兰高级豪华大客车，车内有两部液晶电视，带卫生间。火车开通直达莫斯科专列温州直达莫斯科国际货运专列于今春开通。这是继北京之后的国内第二条直通莫斯科的国际货运专列。目前，海关、检验、检疫及货物代理等均已在温州火车西站设立办事机构。开通专列，将大大减少货运周转环节，降低出口运价。此专列
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電掣風馳眼欲花，鐵龍送我到江涯。宏開壯麗千秋血，便利尋常百姓家。經濟騰飛欣插翅，交通配套妙彈琶。推窗喜望豐收景，萬頃糧棉舞綠紗。
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特别设计了一趟新的旅程，我们先搭飞机到香港，再转搭九龙直达北京西站的火车，这一趟坐火车去北京的经历，愿意提供各位鄕长参考。（注：火车包厢内设备）在香港不必出机场就有地铁直到九龙，连人带行李箱一登车直到九龙火车站，进站后剪票时间尙早，在咖啡座休息，车站中有电扶梯上下方便进入月台，找到我们的车厢，车内一间间包厢，每间包厢都有门，二人卧舖为上下床舖，有洁白枕被，车窗有窗帘，窗前有小桌，桌上有暖水壶，已装满热水，桌旁有沙发，沙发后有小衣柜，并置有小保险箱，另有独立
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尤其是火车站月台那段到处都是坑洞又满积污水的路面，如按此种公共工程建设情形来看，重庆似乎尙未具备大城市最低标准要求。沿途有很多年青壮男，尤其是火车站每人带着一根扁担，两根绳子，似乎在兜揽生意干活。重庆原就占著交通辐辏的地利之便，它是西南水运的枢纽，也是航空中心；也是成渝，襄渝，川黔等铁公路的交会点；自从横跨长江，嘉陵江的铁路，公路大桥相继完成之后，交通更加便捷。硬卧火车由成都搭机至重庆的航程仅需一小时，既省时间，又省体力，不知何故，旅行社竟把我们的机票先改为
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窗外下著淅淅沥沥的小雨，我独自坐在阶梯教室里聆听雨点击落在窗上的声音，我的思絮也随着雨声飘飞。我爱旅游，理想之一就是周游世界，搞明白这个世界是怎么回事，这是我这几年养成的癖好，几乎是一有节假日，我便相约去游玩，现在看看还眞去了不少地方呢？祖国首都——北京；有六朝古都——西安；交通枢纽——郑州；江苏省会——南京；安徽省会——合肥；汉刘邦故乡——徐州和革命根据地——大别山区以及苏州、无锡和丹阳小鎭。记得去黄山，当我们坐上东下的火车，那个高兴劲啊，眞是难以形容
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本刊转载中国大陆历经两年研究的更高速度试验火车，二十五日在位于青岛的中国南军四方公司亮相，车头似宝剑，车尾似火箭。中国南军董事长赵小刚表示，试验火车时速将超过超级高速的五百公里。《北京晨报》报导，这列试验火车的成果有助于加强大陆高速火车技术，使大陆拥有更大的国际发言权。这辆试验高速火车的车头轮廓，明显与大陆目前使用的CRH380A「长征火箭」头型不同。车头两侧有棱，造型犹如一把剑。中国南军首席技术专家丁三三表示，头型设计灵感的确源自中国古代兵器「剑
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嗣后日渐熟稔，始知其具有口技之天才。经常表演者有三：狗叫、屎哥郞、火车。㈠学狗叫：先学老狗、大狗、小狗，然后再学众狗咬架，一时犬声大作，大狗声、小狗声、咬败受伤逃走声叫成一团。因其学得逼眞，致使坊间之家犬、野犬群起而吠之。同学大乐、拍手叫好。李磨趁隙溜之大吉，同学一哄而散。㈡学屎哥郞：是学其夜飞，先脱帽遮其口，然后起飞之声「嗡…」而至，随后说：「进屋了。」闭目听之，似在绕室飞行，不久用手一弹帽子，就像屎哥郞撞壁、落地声。稍停，又起而飞行，飞不久又撞墙壁，落地
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谈东北的交通，以我这个关里人来说，好比圣人门前卖文章，眞称得上，人不知自丑，马不知脸长，何况我又不是交通上的内行人呢。好在我写我知道的，不知道槪不出丑，以保其眞。东北交通的工具，称得上骨干的，当推火车和马车，其他的交通工具，如飞机，汽车（东北人称电车，眞正的电车，东北人加以「摩」字），内河航运，都是无法与火车和马车相比。下面逐次介绍。火车：提起东北的火车，套句小说的用语，在我国交通历史上，赫赫有名，大大有功。东北的铁路，有一万余公里，约占全国总长度
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总是住久了的地方，托关系飞到香港，就要去在香港的「中国旅行社」办理「台湾同胞旅游证」俗称台胞证，那是在内陆的通行证，在证上有用中英写着「希望当地官民有关单位，对持证者加以帮助」的文章，事实上在有些地方，尤其是在内陆交通不便，有此证及当地熟人的人际关系良好，就较方便而通行无阻。于是各项手续方告大成，由香港至内陆，有飞机直飞各大都市，比较方便，另有船通上海厦门等几大港口，时间较长，还可以从香港坐火车到广州，火车有冷气，设备与我们有冷气的莒光号比要略逊一筹，但路轨
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平交道，多少年轻的学子，多少上班族，都曾经匆匆的走过平交道，更曾经在平交道木栅栏放下前之一刻，伫立栅栏旁等待火车轰轰驶过，然后栅栏收起，等待的学生、上班族，甚或是家庭主妇一涌而通过平交道的经验。九十七（二〇〇八）年九月二十日夜十二时，当最后一班从花莲开往树林的太鲁阁号骏离松山站，列车带走了不只是旅客，也一并将台北地面上的火车平交道全带进历史隧道。台北市目前仅存的六座平交道都将拆除，在台北市「等平交道」将成为永远的回忆。也可以说台北市成了一个再也看不到火车
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