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一、最早做轮船海员的中国人民国三十五年三月，在上海各省海员元老，有一次空前绝后的茶谈会，耄耋一堂，共话沧桑，正在其乐融融，不知那一位提起「最早做轮船海员的中国人」问话，引起粤甬元老一场口舌之争。广东元老认为粤籍侨胞，早已遍及世界每一角落，轮船兴起，自得做海员先机，香港被割后，就地人上英轮的更多，那时我中国还没有一艘轮船，所以广东人是最早做轮船海员的中国人。宁波元老则根据上一代海员家庭留传的辛酸史话，以及至今船上沿用的宁波土音航海成语，宁波海员自不后于
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十二月五日是肇和军舰在上海起义的日子，肇和起义对民国四年讨袁军事进展有重大意义。所以我国民政府于民国三十四年十二月依据社会部呈以「民国四年十二月五日，肇和军舰在上海起义，促使袁世凯取销帝制，功在国家，値得国人纪念」，于是正式规定这一天为「海员节」。肇和军舰起义的策画者是先总统 蒋公及陈英士先生等，而实际进行策动起义者则为八闽子弟陈可钧烈士，陈烈士本名不是可钧，因为他崇拜黄花冈七十二烈士陈可钧（闽候官人），而这位陈烈士也是侯官人，在马尾海军学校读书时即改名
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走遍天下，不如宁波江厦。」考这句话的出典，无非是形容当年宁波江厦码头一带帆船羣集，熙熙攘攘，市况繁荣之情况。然而，眞正地能够走遍「天下」，而得到这一结论的人，自非出海航船通商之海员莫属了。宁波人在海员所占的极大人数比例与所持的悠久光荣传统是人所共知的，即使是时至今日，无论上那一条在近海远洋航行之中外藉船只上去，总能碰到阿拉宁波人的，宁波话固然在船上可通行无阻，而且也是一般船员间中译通用船上术语之所本。宁籍海员多在船上担任水手、生火、厨司、管事等工作
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我原来是海员，五十二岁时，政府派我进中国航运公司航海八年，绕行欧、亚洲到过友好国家，如韩国、日本、新加坡、马来西亚、菲律宾、越南、香港、夏威夷、泰国、南叶门、埃及。亲自掌舵穿越苏伊士运河前往象牙海岸、墨西哥、阿根廷、美国、英国、德国、加拿大、荷兰、奥地利、比利时、波多黎克、巴拿马，又曾掌舵过巴拿马运河16次，到达南非等二十三国，从五十二岁到六十岁退航，游历过几十个国家，遍览各地风光，航海之乐乐无穷！
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据中央日报十二月廿四日花莲记者李建勋报导：浓浓温馨情将随俄罗斯籍船只远渡重洋送到俄罗斯，该国籍船长费雪（VASSILLY，VICTOR）廿三日下午，在寒风凛洌的花莲港边，自花莲港务局长林同锦、花莲港海员服务处主任季琤的手中，接下了四千多件的各式衣服后也深表台湾的友谊令人感谢。花莲港的疏濬工程中，有三条船是俄罗斯籍的船和该国的工程人士。分别是：挖泥船「贝桥拉」号，受泥船「克拉亚」号，拖船「那可达」号，共有男女工作人员七十人。他们是去年四月十一日来花莲港承包
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辛亥革命，全国景从，仅数越月，淸社以屋，闲尝思之，武昌义旗高擧，得以迅速成功者，固为擧义诸同志号召之力所致，抑亦有由来已久之潜动力在焉。总理倡导革命，垂数十年，闻风追随効忠者，若海外侨胞，国内志士，留学东西洋各国学生，以及中国海员，联义社社员等，不知凡几，彼辈辅弼总理，振其义气，本其忠诚，遂成为革命之潜动力，而此潜动力之联义社社员，无不抱国尔忘家之念，出生入死之勇，或奉命驰驱，或自动投艰，其所建立之功绩，尤称彪炳，祇以不居功，不矜能，其功绩乃未显吿于世耳
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在宁波湖西师范学校整整住上了五个年头，一旦离别，不觉依依。年轻人求上心切，祇是家庭经济情况不佳。使我在十字路口徬徨了一阵子。未经家属同意，我终于去了上海，投靠于闸北亲戚家里。我的计划想半工半读，天天向外跑，一心一意想实现工读计划。天无绝人之路，当我一天行经虬江路时，但见海员总会门口张贴一帋吿白，招考干事一名。我全神贯注看个仔细，想了又想，抱着很大的勇气，一直进去，走上二楼，问个明白。一位接应者就要我塡上表格，并嘱我于三天后来此应考。我满怀希望，高兴极了
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辅导大陈义胞靑年参加乙级海员速成班（受训期间两个月）经本会与交通部交涉结果，准由本会保送八十七名，业经邵鄕长具结推荐，送请有关当局审核中，一俟通过即可参加受训就业。本会对该批参加受训人员，除征求为本会永久会员，征收应缴会费外（一次缴付一千元）不收其他任何费用。
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