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硬要把数千人的赔钱公司合并给长伟，因此我们的合作就此终结。另外很值得一提的就是：一九九六年我应前交通部长黄镇东之邀访问福建，当时福建书记为贾庆林先生，就在此次访问前，正好连战先生时任行政院长，积极推行「亚太营运中心」，为两岸直航铺路，所以荫刚特别借该次访问福建的机会，向黄部长提出两岸直航的构想，后来还经过多次与国台办陈云林主任等协商，在一九九七年四月就首创两岸由「厦门、福州到高雄」及「高雄到厦门、福州」的直航。由于当时「直航」的名称还太敏感，所以将「直航
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【編啟】台北直航大陸飛機往來空中航程最短的是到溫州，而每天兩岸各地城市來回直飛班機更是數不勝數，海運直航也是方便得很，提振了兩岸經濟、活絡了兩岸觀光旅遊、增進親情，但是這些方便其實是前人種樹結的善果。由以下兩篇文章可看出前人種樹的勇氣、魄力、辛勞和不計成本，為的只是心存善念要一解同胞的思鄉。最令人驚訝的是，在這件事上：為在台同胞努力一圓回鄉夢的，又是我們溫州的耆老；本會吳常務理事壽松先生，這一段我從未聽會中長輩提過，更別說出自謙沖的吳伯伯之口，而是在網路...
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了盐城至韩国首尔、北京、广州、温州、桂林、上海、南通、徐州等航线。航班量由开航时的每周二班，增至今年的每周十六班。另有国际国内航线三条，盐城—韩国首尔航班每周二班，由东航江苏公司A320型机飞航；盐城—广州航班，每周七班，由南航A320型机飞航；盐城至北京航班，每周七班，由国航波音737型机飞航。近期盐城民航站正与有关航空公司接洽，准备开通盐城至香港，温州、厦门和大连等国际、国内航班。两岸直航后，盐城至台北或桃园机场亦在优先考虑之列。
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中國東方航空南京赴台包機首航，七月四日上午抵達台北松山機場；之前在江蘇宜興大覺寺弘法的佛光山開山星雲大師，也特別搭乘首航班機返台，與前往接機的國民黨主席吳伯雄共同出席剪綵儀式。（注：星雲大師（中）搭乘東方航空包機，由中國大陸南京飛抵台北松山機場，與東方航空董事長李豐華（右）一同接受獻花。）
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孫用奇通訊地址：福建省東山縣銅陵鎮橋雅街門牌四四七郵政編號：363401 電話：0596-5626056
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大槪十五、六年前，我寫了一篇文章，標題是「通匪、資敵與產業空洞化」。當時有很多人認爲讓台灣資金和企業去大陸，就是助敵，使台灣產業空洞化。我的觀點則是，台灣企業到大陸投資，對台灣不僅不會造成傷害，反而會有很大的幫助。今天持這種說法的人越來越多了。十五、六年前，台灣經濟非常繁榮，台商去大陸投資的是一小部分，而且是所謂的「夕陽工業」，對台灣沒有什麼傷害。今天去投資的是利潤高、競爭力強，精華的、主力的、龍頭企業，情況不同。不過先後去大陸投資的基本精神，是完全一致...
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厂等不幸命运临头，曾发生多次较大游行抗争，希望新的经营者，能设法化解此项员工疑虑，不仅要使员工安心工作，还要注意节流，尤须重视开源（注二），应积极加强硏究发展，使所经营的企业产品，推陈出新，拓展产销绩效，增加营运收入，和创造更多盈余，俾使企业与员工同沾利润，皆能过著丰衣足食的安定生活。五、落实两岸直航，达到产业分工由于高层宣示：明年底前，完成两岸直航，工商企业认为是项好消息，长荣航空驻大陆代表周宝裕表示：乐观其成，而且越早落实越好（注三）。因此，连续多日
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