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  • 文章九一八事变前东北之（铁路）建设与日人所谓「特殊权益」

    来源期刊：《東北文獻》第23卷 第1期　 作者：王英男 　出版时间：1992-09-01
    关键字： 九一八事变 东北 铁路 特殊权益

    绪言九一八事变前，东北地方可说仍处于中国旧式的农业生活型态的社会里，若论基本建设，则仅止鐡路运输系统之修建尙可称道，[1]然铁路之兴筑亦实为俄日所强加于我东北地方者。一八九五年甲午战后，俄德法三国干涉还辽之举，一时之间竟致清廷充塞著一抹联俄抗日的憧憬，隔年，中俄密约的水到渠成，祸害东北四十余载的东省铁路公司亦因而成立，而由该公司修造之中东铁路，当为东北第一条正规铁路，它也改变了东北地方的历史命运。一八九八年俄国又获建中东铁路南满支路，T字型的铁路规划

  • 文章九一八事变前东北之（铁路）建设与日人所谓「特殊权益」

    来源期刊：《東北文獻》第23卷 第2期　 作者：王英男　出版时间：1992-12-01
    关键字： 九一八事变 铁路 日本 特殊权益 东方会议

    也由是开展。无敌国外患者恒亡，中国西北有俄，东临日本，当如何自处？为史者皆当胸怀，「所谓史者非史，而所谓识者无识，生于今而臆古，无当于鉴于古而知今之任也」，中国近世之问题非止铁路一端，中国之领土亦非仅东北一隅之地，由是观史则本文之深意于此具明焉。[1] 梁敬錞著，九一八事变史述，一九六四，N.Y.页一六六——一七〇。[2] 吉林省社会科学院，满铁史资料，一九七九年，吉林，卷二页四四〇—四四三，满铁史资料，第二分册，页五五二——五五八。[3

  • 文章僞滿時期中東鐵路移轉與邊釁

    来源期刊：《東北文獻》第11卷 第1期　 作者：汪漁洋 　出版时间：1980-08-01
    关键字： 伪满时期 九一八事变 中东铁路 边衅事件 诺门罕战役

    刄穿腹，帝俄的目的，以此可以抵制日本，进而控制中国。几年后日俄战争发生，帝俄一败涂地，南部旅大到长春的铁路，为日人夺取改为南满铁路，此时俄国内部发生革命，帝俄皇朝瓦解，中国也提出主权主张，遂将北部的中东铁路，从一九二四年（民十三年）原约继续中苏合办，合办期间并不公平，吕荣寰为中国方面的代表人，态度强硬，竟发生了 韩光第将军出征俄国一场战争，战争因南满铁路不给运输后援步队而失败，俄国态度更加蛮横。未几九一八事变发生，日人建立伪满洲国，在北部交通方面极力

  • 文章九一八事变前后

    来源期刊：《東北文獻》第12卷 第1期　 作者：陳紀瀅　出版时间：1981-09-01
    关键字： 九一八事变 赤白帝国主义 中东铁路 中俄之战 南满铁路

    赤白帝国主义」。因日本与苏俄把整个东北划成「势力范围」，各怀野心，对我东北实施蚕食与鲸呑计划。「不到东北，不知中国之大，不到东北，不知东北之危。」这是吴铁城先生于民国十七年到达东北后所发表的名言。诚然，东北介于赤白帝国之间，铸成「九一八事变」的条件，是有识之士早已看淸楚了的。三、中俄之战「九一八」事变以前，有一幕悲剧，不可不提。那就是民国十八年（一九二九）的中俄之战。这一仗打到当年十二月初，中国损兵折将，弄得非常难堪，不得不于十二月二十二日签订「伯力议定书」以阻止

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