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绪言九一八事变前,东北地方可说仍处于中国旧式的农业生活型态的社会里,若论基本建设,则仅止鐡路运输系统之修建尙可称道,[1]然铁路之兴筑亦实为俄日所强加于我东北地方者。一八九五年甲午战后,俄德法三国干涉还辽之举,一时之间竟致清廷充塞著一抹联俄抗日的憧憬,隔年,中俄密约的水到渠成,祸害东北四十余载的东省铁路公司亦因而成立,而由该公司修造之中东铁路,当为东北第一条正规铁路,它也改变了东北地方的历史命运。一八九八年俄国又获建中东铁路南满支路,T字型的铁路规划
也由是开展。无敌国外患者恒亡,中国西北有俄,东临日本,当如何自处?为史者皆当胸怀,「所谓史者非史,而所谓识者无识,生于今而臆古,无当于鉴于古而知今之任也」,中国近世之问题非止铁路一端,中国之领土亦非仅东北一隅之地,由是观史则本文之深意于此具明焉。[1] 梁敬錞著,九一八事变史述,一九六四,N.Y.页一六六——一七〇。[2] 吉林省社会科学院,满铁史资料,一九七九年,吉林,卷二页四四〇—四四三,满铁史资料,第二分册,页五五二——五五八。[3
刄穿腹,帝俄的目的,以此可以抵制日本,进而控制中国。几年后日俄战争发生,帝俄一败涂地,南部旅大到长春的铁路,为日人夺取改为南满铁路,此时俄国内部发生革命,帝俄皇朝瓦解,中国也提出主权主张,遂将北部的中东铁路,从一九二四年(民十三年)原约继续中苏合办,合办期间并不公平,吕荣寰为中国方面的代表人,态度强硬,竟发生了 韩光第将军出征俄国一场战争,战争因南满铁路不给运输后援步队而失败,俄国态度更加蛮横。未几九一八事变发生,日人建立伪满洲国,在北部交通方面极力
一、前言「九一八」事变,发生于民国二十年九月十八日。历史上也称作「沈阳事变」。到民国七十年恰好五十个年头。在过去五十年当中,关于这次事变的记载,恐怕是世界最长纪录之一。甭说外国文字,就仅是中国文字,如果把它积累起来,不知将要多大的图书舘才能容纳。我希望将来一旦回到大陆,选定沈阳成立一个「九一八文献图书舘」以纪念中国历史上的空前「伟大时代」。二、赤白帝国主义之由来我生也晚,但生下来就遭逢内忧外患,无一天安宁。我尝说;「自甲午一八九四)年起,中国人
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