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能在三峽市場爭得一席之地，就意味著有了一筆不可估量的無形資產。在三峽工程導流明渠截流之際，武漢晚報記者在三峽工地切切實實感到了武漢的力量。
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就此向三峡工程总公司副总经理李永安提问，他答曰：「三峡工地建设者高峰时期达二·八万人，其中湖北各地和武汉的占一半以上。」其实，现任中国三峡总公司副总经理的李永安也算得上「半个武汉人」，他大学毕业后长期在武汉工作，一九八六年，身为省政府经济处处长的他到清江水电开发公司工作，一九九二年担任湖北省政府副秘书长，一九九三年他走进三峡工程，目前是三峡总公司的「二把手」。记者了解到，目前三峡的设计和施工单位主要有葛洲坝集团、长江水利委员会、三七八联营总公司（由水电三局
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自日寇民国二十六年七月七日，在河北省宛平县城外发动芦沟桥事变，遂即掀起我国之全面抗战。平津京沪相继沦陷，日寇于攻陷我首都南京后，如溯长江西犯，因我自京沪转进部队尙未整顿补充完毕，确将予我很大威胁，但日寇以为我首都陷落，必将屈服投降，不期我抗战决心毫不动摇，敌方国内有识份子，认为泥淖将越陷越深，反战情势高张，日寇乃央请德国驻华大使陶德曼斡旋停战，但为我最高当局拒绝。于是继续西犯，四月间攻安庆，五月占长江马当要塞，六月犯九江攻湖口，企图沿南浔铁路进犯江西省
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洲」，也只能凭空遐想而已。登黄鹤楼放眼四周，一栋栋高楼林立，标准的都市森林。不过，横跨长江，连接汉阳与武昌的长江一桥，仍是十分的抢眼壮观。此桥为苏联兴建，桥分上下两层，上层通汽车，下层走火车，以全世界来讲，都属少见。听当地一位老人说，在桥初建好时，江轮的「嘟、嘟」，火车道上的「呜、呜」，加上桥面汽车的「叭、叭」，三声齐鸣，很不一样呢！黄鹤楼内除小桥流水，黑天鹅外，还有一条古意盎然的古街道，香港的电影公司，就曾在此拍摄潘金莲与西门庆的故事。在千禧年时，这裏
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被誉为「万里长江第一隧」的南京长江隧道全线贯通，象征著大陆长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道，克服了所有施工技术难题，该工程总投资约三十三亿元（人民币），预计二〇一〇年六月通车。南京长江隧道工程位在南京长江大桥和长江三桥之间，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路交叉处，北至浦口区的宁合高速公路入口，设计为双向六车道、行车时速八十公里的城市快速路。穿越长江的左右线盾构隧道总长六〇四二米。江底掘进 地质复杂《南京晨报》指出，南京
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爱女一片孝心感动出游在我们思维观念里，出外旅游观光，固可欣赏大自然的美景，一望无际的风光，各地风俗民情，历史文物，科艺，增广见闻，陶冶心情；并有吃，有喝，享受高尙旅游生活服务。但我总觉得不如在家来得自在，套句中国俗话说：「在外金窝银窝，不如自己的狗窝」。再就是安全问题，外出不管搭何种交通工具，难免会有不当事故出现的机率，故我对旅游观光兴趣不十分浓厚。然此次在爱女—瑜萍一片孝心央求感动下，欣然应允参加本九十一年六月下旬英伦假期重庆、大足、长江三峡、武汉七日
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長虹千丈跨江隈，馳道輕車殷若雷。淘盡英雄橋下水，東流無盡史成灰。
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本文榮獲第六屆《湖北文獻》研究生論文獎學金，作者王華，湖北大學應屆博士生 指導教授：田子渝
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一道飛虹降太空，不需鬼斧與神工；銀花火樹添新景，舊巷烏衣覓舊蹤。鴻雁掠空思展翅，艨艟破浪欲穿穹；長車萬里騰雲過，一代風華百代功。
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