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嘉勉,先生获颁五等景星勲章。至于客运方面,首先推出之金马号坐卧两用空调长途客车,提高服务水准,亦深为当年国人所称道。民国五十年,调长铁路局,争取世银贷款,更新重要设施,进入柴油化动力时期,改善营运业务。民国五十七年荣退时,自谓得优游林下,以偿落叶归根之宿愿,旋仍受命任台湾航业公司董事长,策划开拓远洋航运,历时四年八个月,再度退休,转任中华顾问工程公司常务董事,至民国八十二年八月,董事会改选,时先生已九十三高龄,乃力辞改聘为高级顾问。在台乡亲,以先生
任董事(董事长杜月笙),复兴拥有美制万吨级胜利型货轮三艘,分别命名为「京胜」、「沪胜」、「渝胜」,从事远洋航运业务。三十八年,大陆沦共,「中国航运公司」迁台,由于货少船多,运费下降,经营不易。三十九年八月,「复兴航业股份有限公司」迁台,改为官方营运,设监理委员会,由交通部部长贺寒任监理委员会主任委员,是年美国国务院因「复兴航业公司」债务问题,下令扣留该公司所有船只。四十年,浩云奔走营救无效,被迫出售复兴旗下胜利型货轮两艘,为此「几夜无眠」;其后遵从
大埔張弼士在印尼、馬來、星洲經營多元行業致富,清末民初回國投資興建潮汕、粵漢、京廣鐵路,經營工廠,金、銀礦等民族工業及農業,更在煙台開設張裕葡萄酒公司,贏得世博會金獎,傑出作爲永留青史。
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