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最适合于驳运交换作业，而中途不必对货物施以重新装载，且其装塡与取卸均极方便。又货柜内部之容积不得小于三五点三〇立方呎（一立方公尺）。二、货柜的种类：目前世界上各大航业公司所使用的货柜已定型。一般视货物之种类，有特定装用的货柜，玆分述如下：（A）依使用目的分类：1.干货货柜（Dry Cargo Container）此型货柜为方形或长方形。用以装运一般杂货之用，且均有水密性能。此型目前最普遍。2·防热货柜（Insulated Container）可分为：冷冻货柜
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叶乡长 一九二九年生，浙江省温州人。台湾省警训所毕业，服务警政工作廿五年，平实笃诚，严正执法。自警界退休时，适我国发展货柜运输伊始，叶君肯定其必然快速成长，乃于七一年设立利达货柜运输公司。早期资金筹措不易，只能以数辆曳引车默默进行，历经廿余年，现已拥有一支庞大的车队、宽广的停车场与调度场。八七年增资设立利泰运输公司，为南部最具规模最富潜力的运输公司。同年另设迈泰企业公司，承办进出口贸易，以收相辅相成之效。每年多次出国考察，吸收新知，培养竞争潜能。其
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台中港就能跃升为货轮竞相往来的国际一流大港，为中部地区带来滚滚财源。很遗憾，台中港生不逢时，开航后碰到两度世界性经济不景气，本身又有东北季风的弱点，再加上种种错综复杂的客观因素，使港口营运发展，远落预估目标，连它的主管机关——台中港务局，都面临财务拮据的窘境，眞是始料所不及。现任台中港务局局长沈霖，是位勇于负责，肯硏究发展的行政主管。他对于台中港今后的发展，似已胸有成竹。不久以前，沈局长对记者指出，中部货源占全省百分之十八，约三万余吨，其中货柜占半数，但目前
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他的公司名叫「东方海外航运公司。」他的船队航运北美、南美和欧洲，有买来的二手旧船，也有向造船厂订制的新船，其船队的组成包括从西德两家轮船公司购买的旧船，美国造的旧胜利型轮船，及日本新建造的时速二十浬轮船。其中甚至有从P&O关系机构纽西兰航运公司购买的三艘大型客货两用轮。当远东与美国的海洋航运首次开始使用货柜时，东方海外航运公司并未落于人后。其传统货轮迅速改装为可供装运货柜的轮船，同时并向法国订建四艘，义大利订建两艘新货柜轮。此六艘新船之交货期当时订定
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骏明交通运输股份有限公司成立于民国87年7月，并自同年11月1日起正式营运。骏明公司位于高雄阳明大楼，主要业务系承作本公司在台湾本岛之货柜运输：包括基隆、台中、高雄三大港之码头船边作业、各港口与主要货柜场站之中、长程转运服务、高雄港外部柜运作业等。骏明公司除逐年增加自有拖车队以扩大经营层面外，并在基隆、台中设有办事处，及时掌握拖车调度事宜。骏明公司致力于提升服务品质，已于91年7月通过ISO9002国际品质标准认证，未来将继续秉持一贯之服务态度，积极扩展
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使其有独力完成修护任务的能力。台湾铁路的营运，是以客运为主、货运为辅，二者的比例，在八与二之间，但在他们的着眼㸃上，并未看轻货运。例如规划调整货物列车的编组，减少货车停站时间，以及分区督导列车摘挂作业，均已收到了预期的效果。把敞车改造为货柜平车，实施水泥与货柜等货物的特定运送办法，增开货柜列车，也发生了掌握货源，发挥大量运输的作用。卜元礼局长是由铁路局基层职员作起，历三十余年，干到了这个铁路局里的顶尖位置。他自从交大毕业后，于民国三十七年，就加入了台铁的阵容
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