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  • 文章鄕情瑣記(續)

    来源期刊:《西北雜誌》 第16期  作者:張純義  出版时间:1988-12-01
    关键字: 左世允 西北交通 马占山 架窝子 花杆

    行在陕西陕西为进入大西北之门户,亦为开启西北交通风范之先声,由于地理环境与生活习惯不同的原故,中原或东南各地行的种类,自这里开始起了截然不同的变化,我们还是自北向南,把陕西各地的行脚,分别向大家介绍,整体来说,大部份的行程都是徒步,陕北地区由于比较闭塞,所以有许多人还不知道车辆为何物,连最起码的自行车都未见过,记得在抗战期间,住于楡林的廿二军,军长左世允先生,自西安给儿子买了辆足踏车,由飞机运去楡林,也自能在街上或操场程骑着玩,也发挥不了交通运输的功能

  • 文章山西省抗日戰前十年建設計劃述評

    来源期刊:《山西文獻》 第60期  作者:李靜萍 任有珍 出版时间:2002-07-01
    关键字: 阎锡山 十年建设计划 西北实业公司 交通建设 抗战前期

    的金融格局。四银行号加上「实物准备库」,相辅相成——银行号为实物库提供货币资金收购实物,然后反过来为银行号发行货币做实物保证——为省政建设提供了必要的资金。据统计,到一九三七年日军侵入山西时,山西省银行发行的新省钞达二五〇〇多万元,铁路银号发行纸币一千余万元,垦业、盐业两银号各发行五百余万元,四种纸币达四千五百余万元。正是这些依靠官办信用大量发行的纸币支撑起山西公营事业名义下(包括同蒲铁路、西北实业公司在内)的一系列建设事业。同蒲铁路贯通山西南北,堪称山西交通

  • 文章一加一不等於二

    来源期刊:《雲南文獻》 第34期  作者:潘霦  出版时间:2004-12-25
    关键字: 西北地区 开发状况 旅行所见 交通条件 历史文化遗产

    带头做之外,更大力宣导鼓励,这可从沿途公私建物显眼之处遍布的宣导及鼓励的标语察知:「功在时代,利在千秋」、「改造山河,造福子孙」,更有「退耕造林,殖草种树」、「加强水政监督,发展农田水利」。交通建设则广筑高速公路,更自兰州至吐鲁番迄西埋设光纤缆线,我们亲见劳工群驾着工程车在烈日下埋缆实景,并设「推动交通建设,振兴西北经济」的标语。交通、经济建设之外,也兼重教育、生育等关系生活的宣导:「西部大开发,教育要先行」、「发展基础教育,提高人民素质」。节育宣导则有

  • 文章蓬勃发展的大西北铁路建设事业

    来源期刊:《甘肃文献》 第34、35期  作者:王鴻鳴  出版时间:1990-09-01
    关键字: 西北铁路事业 交通运输 天兰线 兰新线 宝成线 包兰线

    铁路是我国现代化交通运输的骨干,四十年来,中国大陆新修的铁路达五万九千多公里,促进了国民经济的发展。占中国陆地面积三分之一以上的大西北,辽濶而壮丽,过去交通运输极不方便,除了五百多公里的铁路之外,还有少数的公路,许多地方的交通工具是骆驼、牛马,牦牛甚至依靠人力……。西北要发展,非修铁路不可。五十年代初,在对「盲肠铁路」——宝鸡至天水线进行局部改建和修复的同时,数万名铁路建设职工以最快的速度,修建从天水到兰州的天兰线,并于一九五二年九月建成通车。这样,从

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