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  • 文章我参加修筑滇缅公路

    来源期刊:《雲南文獻》 第19期  作者:段榮昌 出版时间:1989-12-25
    关键字: 抗日战争 滇缅公路 修建过程 搬运石头

    七七事变后,日本帝国主义挥军全面侵略我国,仗其优势武器,两年之间尽占我沿海各省及长江黄河两流域中下游精粹地区,封锁我国与外国友邦往来,期制我于死地,俯首投降,我国英明领袖蒋委员长预知贼人用心,号召全国长期抗战,动员全国力量,与敌人做殊死斗,敌人封锁我沿海后,我政府为了打通交通线与友邦连络,赶修滇缅公路,此事在以前文献上曾刊过,但觉未详尽,今特将亲历目睹亲身所受,当时具体情形,据实报导。这条当时要紧的生命线正过我潞西县,自东而西百余公里。测量由政府负责,测

  • 文章滇缅公路

    来源期刊:《雲南文獻》 第12期  作者:杜宇 出版时间:1982-12-25
    关键字: 滇缅公路 修建条件艰苦 运输通道

    一块石子一样觉得为胜利尽忠而骄傲:微笑了,在满足而微笑着的星月下面,微笑了,在豪华的凯旋日子的好梦里。× × ×征服了黑暗就是光明,它晓得;你看,黎明消息已写在每一片云上,攒涌着多少兴奋的头顾,七色的光在忙碌调整布景的效果,星子在奔走,鸟儿在转身睁眼,远处沿着山顶闪着新弹的棉花,滇缅公路得万物朝气的鼓励,狂欢地引负远方来的货物,上峯顶看雾,看山坡上的日出,修路工人在草露上打欠伸,「好早啊!」× × ×早啊!好早啊!路上的尘土还没有大羣的起来追逐,辛勤的农夫

  • 文章世界公路奇跡的營造者

    来源期刊:《雲南文獻》 第41期  作者:段之棟  出版时间:2011-12-25
    关键字: 滇缅公路 世界公路奇迹 缔造者 段纬 名贤传记

    滇缅公路从下关到畹町这一段全长548公里的路程,是滇西十个民族的二十万筑路民工在抗战紧要关头的一九三七年十二月至次年八月,仅用短短的九个月时间赶修出来的。那么,主持抢修这一段当年被称为“滇缅公路西段(下段)”的总工程师、全线工程总指挥和技术上的最高决策人又是谁呢?他就是著名的道路工程专家、当时的云南省公路总局技监(即总工程师)段纬。段纬,宇黼堂,白族,一八八九年生于云南省蒙化县(今巍山县)。段纬幼年就学私塾,勤敏好学,一九〇八年由县选送入昆明“方言学

  • 文章雲南對日抗戰八年之貢獻

    来源期刊:《雲南文獻》 第34期  作者:李忠  出版时间:2004-12-25
    关键字: 云南 抗日战争 滇缅公路 空军基地 滇西大反攻

    护国起义和抗日战争三次伟大革命运动中,都作出了不可磨灭的重大贡献。二、血肉筑成的滇缅公路一九三七年底为打破日军对我国沿海各港口通道的严密封锁,滇缅公路的修建,提上了议事日程。云南省政府奉命在保山成立总工程处。一九三八年正式开工,抢修下关经漾濞、保山、龙陵、芒市、畹町段,全长五四七·四公里的新路线。如果依照正常施工,必需拥有各式各样机械设备,然而由于战事的迅速扩大,这些机械装备,根本无法取得。筑路只能用竹筐、木制水车、铁锤,用人力拖拉的压路大石碾等,以做爆竹用

  • 文章修筑滇缅公路与龙陵县沦陷日寇之经过

    来源期刊:《雲南文獻》 第18期  作者:李毓枝  出版时间:1988-12-25
    关键字: 滇缅公路 艰难修建 龙陵沦陷 惨痛经历

    民国廿六年,日寇侵华,占据卢沟桥,即大肆以陆空军并进,一面轰炸,一面攻击,我国民政府迁都重庆,西南即为抗日基地,政府赶修滇缅公路,运输军需物资限期完成以应急需,而滇缅公路,由碗町至昆明,均由我滇省同胞负责修筑,而我龙陵乃路经之一,县境公路全长约三百公里,尤其艰险之怒江,东西两岸,全部分由我龙陵县负责,平坦地区,分由腾冲、鎭康等县担任,那些无法行走的悬崖峭壁,要将他修建成路,眞是困难重重,在修毛路期间,那些悬崖,稍一不愼,即滚落深渊之怒江,先后滚落江中好几

  • 文章滇海蒼山之戀

    来源期刊:《雲南文獻》 第14期  作者:盧偉林 出版时间:1984-12-25
    关键字: 昆明 风景名胜 滇缅公路 大理风情 人物回忆

    路线的中心;滇缅公路及中印的航运,都是以它为起点。美军人员,特别是陈纳德将军麾下的美国第十四航空队总部设在昆明以后,给昆明带来莫大的繁荣,为大后方任何城市所不及;美丽的衣饰和消费品应有尽有,只要有钱,便可随心所欲,尽情享受。而跑滇缅路,飞加尔各答,均为发「国难财」的捷径之一。因之,在昆明的民航人员和卡车司机,无不「春风得意」、「红得发紫」,那时候流传一个笑话,说是有一个本地人,要替昆明×小姐介绍婚姻,他所介绍的对象,是一个不大不小的机关首长,可是那位小姐独垂

  • 文章保山浩刼話當年

    来源期刊:《雲南文獻》 第21期  作者:謝燕鳴 出版时间:1991-12-25
    关键字: 滇缅公路 抗战时期 保山城 滇缅华侨 战事回忆

    那是民国三十一年五月初旬的往事。滇缅公路是我国在抗战期间,获得外援的唯一交通大动脉,后来又发挥了另一种功能——从腊戍、九谷输送缅甸华侨回国。沿途千千万万的华侨车队,一辆接一辆的向前疾驶;没有车子的华侨便成群结队的步行,为了不愿在日军的铁蹄下讨生活,只好扶老携幼的步行回国。凡是在滇缅公路上仓皇逃生的难侨,脸上都流露着紧张而惊惶的神色,这是空前的特殊现象。在距离惠通桥大约十公里左右的一段路,是一条大峡谷,右边靠山,左临怒江支流,往下望去,只见江水澎湃

  • 文章滇缅公路的修筑(保山段)

    来源期刊:《雲南文獻》 第34期  作者:李希堯  出版时间:2004-12-25
    关键字: 滇缅公路 保山段 修筑历程 交通通讯 历史集萃

    滇缅公路,起于昆明,终止缅甸腊戍,全长一一四六公里,其中国内段(现昆畹公路),原长九五九·四公里,分东西两段修筑,东段(昆明—下关)四一一·六公里,民国廿四年(一九三五年)十二月土路通车;西段(下关—畹町)五四七·八公里,民国廿六年(一九三七年)十月开始测量,十二月先后开工,次年八月底全线通车。滇缅公路东段通车后,云南省政府曾筹划幷数次组织人员踏勘西段,因对线路走向争议,故未动工。民国廿四年(一九三五年),保山县长宋嘉晋,曾与仕绅共议修筑境内公路,以图

  • 文章英雄的橋——惠通橋

    来源期刊:《雲南文獻》 第35期  出版时间:2005-12-25
    关键字: 惠通桥 滇缅公路 抗日战争 滇西反攻 历史地位

    一九四一年底,太平洋战争爆发,日本侵略军很快把战火烧到几乎整个东南亚。一九四二年四月,气焰嚣张的日寇在缅甸击败了英缅联军和部分中国远征军后,开始进犯我国云南滇西地区。五月三日,日军占领了我国边境口岸畹町鎭,在没有遇到任何有组织的抵抗的情况下,长驱直入。四月,滇西要塞芒市、龙陵相续陷落。同天,日军出动多架次飞机对怒江东岸的保山进行狂轰滥炸,中国百姓死伤一万多人;而日军「黑风部队」快速推进,直指滇缅公路的咽喉所在—惠通桥。滇缅公路必经之地惠通桥位于现云南省保山市所属施甸县与龙陵县

  • 文章傳承

    来源期刊:《雲南文獻》 第35期  作者:胡光祖  出版时间:2005-12-25
    关键字: 滇缅公路 历史传承 抗日战争 民族记忆 勿忘历史

    重走滇缅公路归来,我所受到最大启迪就是:作为一名中华民族的子孙,对中华民族的历史是一定得去传承的。传承必须有先辈,必须有对先辈的尊重,离开先辈,没有对先辈的尊重,那还有什么历史?传承也就不存在了。传承像路,哪怕是由山洪冲刷而成的崎岖山路,我们的先辈也曾在路上留下足迹。路于我们之前就有,于我们之后依旧会延伸。而滇缅公路不是一条寻常的路,它是在中华民族到了最危险的时候,云南各族人民在没有施工机械设备的情况下,用双手仅用了九个月的时间修筑成的一条「血线」,正是

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