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  • 文章抗战期间西北渝哈渝迪航空线的经营

    来源期刊：《西北雜誌》 第4期　 作者：簡笙簧 　出版时间：1985-10-10
    关键字： 抗战期间 航空线 历史发展经营 沪新线 渝哈线 航线情形

    民国十九年（一九三〇），中德合组欧亚航空公司，其目的即期冀于南京、柏林间，开辟一条横贯欧亚大陆的国际航线，充当东亚与欧洲间邮运终南捷径。民国二十一年，沪新线正式通航，欧亚航运踏出第一步，然旋因民国二十二年（一九三三）盛世才在新疆发动政变而受阻。迨民国二十八年（一九三九）春，中苏筹办重庆通达莫斯科航线，以沟通两国交通，其中约定渝哈（重庆至哈密）段由中国交通部担当，哈阿（哈密至阿拉木图）段由中苏合组航空公司飞航，阿莫（阿拉木图至莫斯科）段由苏联中央民用航空

  • 文章抗战期间西北渝哈渝迪航空线的经营（续）

    来源期刊：《西北雜誌》 第5期　 作者：簡笙簧 　出版时间：1986-01-01
    关键字： 抗战期间 西北渝哈航空线 渝迪航空线 航线经营 历史报告

    四、渝廸线的通航曁中央航空公司的成立民国三十一年秋，正当欧亚航空公司渝哈航班因飞机和零件两缺，飞航陷于时断时续的困境时，又値新疆督办盛世才趁苏联为全力迎击入侵德军，不得不自新疆撤回部队，而减弱对新疆控制力的机会，转变其亲苏态度为归向中央，下令遣走在新苏联人员。我政府为把握此有利时机，稳定新疆情势起见，不但不追究盛氏以往罪过，并且着手派遣大批人员入新协助。民国三十二年八月六日，蒋委员长中正即为使政府派赴新疆人员能如期赴新履任起见，特手令交通部，加强西北交通

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