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货运量年平均增幅十八·四%,二〇〇五年我省水路货运量达到四·二亿吨,居全国第一位。全省港口货物吞吐量达七·一亿吨,其中沿海港口货物吞吐量四·三八亿吨,居全国第二位。集装箱发展更为迅速,一九九七年我省集装箱几乎是零起步,仅在原宁波港有零星集装箱,到二〇〇五年底,我省的集装箱吞吐量已达到五五五·七一方标准箱,居全国第四位。除了水运自身具有的内在优势外,浙江水运具有的地理区位、港口航道条件、经济发展环境、以及政府高度重视和推动的多方面独特优势,促成了浙江水运业
促使九江港成为一个商业港埠,「万商往来之区」,「舟子乘利涉,往来至浔阳」。明清时九江的商贸得到长足的发展,列为中国「四大米巿」、「三大茶巿」之一。从上述的资料可印证,交通对经济建设和社会发展,其位置是十分显明和重要的。没有畅达的交通,便不能很好的开放交流,人们的思想观念势必保守,「知足常乐,小富即安」,经济发展必然缓慢,社会发展必然迟滞。因此,我们在运筹经济,制定发展计划的时候,一定要以科学的发展观和战略家的胆识和眼光,做好交通建设,把包括水运在内的交通事业
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