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呢?关于地理上的错误正太铁路的终点不是正定「细说锦绣中华」一〇八三页表里山河—山西:「从太原东行,经娘子关,到河北正定的正太铁路,是通往河北的要道。把山西全省,连贯在一起。山西有名的煤铁矿产,也由此外销。」正太铁路虽然用了正定的「正」字,但并不是从山西太原到河北正定,而是到正定的石家庄。这是每一个乘坐正太车进出过山西的人都知道的。祗有没有坐过正太车的人,才会被那个「正」字所迷糊,所愚弄,以为正太铁路是以正定为终㸃的。石家庄距正定三十里,如果从山西到正定
从我省、市的一些资料及文艺作品中,有一种流行的说法,即阎锡山为了统治山西,采取了门罗主义,闭关自守,不让外来势力进入三晋,所以把正太铁路及同蒲铁路都筑成窄轨。其实这是极大的误解。正太铁路是窄轨,这同阎锡山一点牵连都没有。早在十九世纪七十年代,世界上有蒸汽机车及铁路时,铁路路轨就有三种规格,一是轨距小于一、四三五毫米的,称为窄轨;一是轨距大于一、四三五毫米的称为宽轨;第三种是轨距为一、四三五毫米的称为标准轨,这是国际通用标准。相应的机车(包括车头及车厢)也
正太铁路:清光绪三十年(一九〇四年)四月开工,光绪三十三年(一九〇七)十月竣工通车。「法籍工程师勘测路线,以山径崎岖,难容宽轨,且费用浩大,建议用一公尺狭轨」。初步计画此路由河北省正定至山西太原,后改为河北省石家庄至太原,仍称正太铁路,全长二百四十二公里。向法国借款四千万法郎,合一千三百万两;政府拨补六百三十余万元,费时三年又七个月完成,每公里平均十万余元。同蒲铁路:由晋北大同至晋西南蒲州,干线八一四公里,连同支线千余公里。民国二十二年开工,二十六年六月
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