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连云起东海,伊犁镇西陲;塞上杨柳绿,阳关故人回。铁砧方落土,燕石未成堆;需待九二载,方得圆梦归。尽管中共当局对外大肆宣传「亚欧大陆桥」在国际贸易运输上的优越性,铁路沿线各省、市也为新诞生的希望摩拳擦掌,但由于硬体建设的落后,因此尽管陆桥已在形式上完成接轨,但实际通车却需到一九九二年方能开始。而且构成陆桥的两大要件——港口及铁路,均因先天不足,后天失调,而大大阻碍了未来的发展潜力。整条陆桥的西桥头堡,是全球第一大货柜运输港——荷兰鹿特丹,硬体设施与管理能力
一)连云港港一九九三年十月八日,在文联会友人陪同下,参观连云港现代码头建设,先至港务局拜访,首先见到大门楣上四个大字「连云港港」,是由中共中央要人李鹏先生所书,当然不会有错,两个港字联在一起,当时我心中在揣测,不敢声张,最好让读者去想想吧。(二)宿城开发宿城地处云台阳,距海边盐田不远,本为落后地区,自通往连云港隧道开通之后,交通方便得多了,经济会慢慢开发起来,现在就有很多别墅房屋出现,足见人民生活日渐好转。(三)铁锚标记闻名世界的欧亚大陆桥,东起五口鄕
欧亚大陆「新丝路」行径路线图据外电报导,伊朗总统拉夫桑加尼,于五月十三日表示:伊朗连接中亚各国与中国大陆新丝路已经通车,将带来中亚各国经济繁荣。新丝路起自中国大陆黄海之滨的连云港,经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口出中国大陆,并续经中亚各国,如伊朗、土耳其、安卡拉,最后到达终点的伊斯坦堡。目前在计画中的新丝路,尙须向西延伸至荷兰鹿特丹,才算完成太平洋与大西洋的连接,如果计画进行顺利,这条长达一万零九百公里的欧亚大陆桥即指日可待了。
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