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·五公里,由动物园到中山国中,设十二个站,全部为高架路段,并非「地下铁」。依照设计将来此线要延长至南港,延长线十三·一公里,设十一个站。第二条通车的是淡水线,俗称红线,是八十六年四月开始营运。此线全长二二·八公里,目前由淡水至中山北路,设十八个站。预定八十六年底,将可通车至台北火车站。分为地下、高架及平面三种路段。此外尙有新店线,俗称绿线,由新店至台北火车站,全长十·三公里,设十二个站,全部地下路段;南港线,俗称蓝线,由南港至西门,全长十三·一公里,设十三个
一个地方的盛衰,固然有很多的因素,但最重要的,是要看这个地方有无人才。古谚有云:「要得兴,看后丁。」这简洁的一语,实道破了地方盛衰的关键。本文作者崔澎生君,是乡亲崔庆云先生的公子,比利时鲁汶大学土木工程硕士,现职台北捷运中和线隧道工程主办工程司。八十六年九月十一、二日,参加「台北捷运十周年工程技术研讨会」,提出关于捷运中和线潜盾施工技术研讨报告的全文,甚受上级赞赏。由此足征我萧人才辈出,其将来发展,有厚望焉。
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