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  • 文章渝宜间领江罢工胜利

    来源期刊：《四川文獻》 第66期　 作者：則平 　出版时间：1968-02-01
    关键字： 川江航务 巡江司 五卅惨案 罢工风潮 领江工会

    自重庆宜昌设置海关以来，上下游之航轮领江，皆须由海关考试合格以后，始能服务；因此渝宜两海关所置之巡江司，兼有考试领江人才之任务。一般航行渝宜之商轮，无论系何国籍，均非雇用渝宜两关考试合格而领有执照之领江，不能行驶。因川江多险滩，非熟习各滩之水势与夫枯水洪水期间之航线，辄遭覆舟之厄，故领江乃成专业。渝宜两关主考领江者，除巡江司为首要份子外，尙须敦聘熟悉上游之老领江二人，专为巡江司考试领江之顾问，决其去取。历任渝宜两关巡江司者，均为外籍人员，而所聘顾问之老领

  • 文章川江领江公会之由来

    来源期刊：《四川文獻》 第97期　 作者：文林 　出版时间：1970-09-01
    关键字： 领江公会 川江航线 重庆海关 巡江司 华商轮船公司

    重庆自前淸光绪十七年辟为商埠设立海关后，海关内即设一巡江司，以整理川河航线，使外国货运，得以直入川江。第一任巡江司，为英人蒲南田，蒲氏知川江引水不易，乃聘请木船帮最富经验之梢公刘发喜，引导测量，幷以刘氏为领江，领老蜀通一船入川，是为川江行轮船之始。是后不久，浦氏自以为对川江航线已有把握，自放一轮东下，旋即失事，乃聘请木船帮之老手，充任领江。故此时川河领江均系华人，所给月薪不过三四十元，木船帮人亦甚满足，因华人之生活标准原甚低也。入民国后，外商入川贸易者日

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